KTM 990 Duke是所属的中排量街车中备受车友追捧的摩托车类型之一，它们诞生的基本目标，就是让我们在心仪的道路上享受驾驶乐趣。毋庸置疑，它的酷炫之处就在于骑行时所能带来的独特感受。敏捷、精准，搭载强劲发动机，同时也能表现得很温和，唯一真正的缺点是价格，相比之下，部分竞品性价比更具优势 。
KTM 990 Duke：厂家努力使其外观风采接近1390车型
KTM 990 Duke，一个历史悠久的名字
近年来，许多摩托车品牌都复活了一些摩托车界的标志性名称。比如本田非洲双缸（Honda Africa Twin）、雅马哈R7（Yamaha R7）、凯旋戴通纳（Triumph Daytona）。嗯，我们本次主角的名称也能唤起许多人的回忆。实际上，2005年，KTM推出的第一款大排量Duke车型就命名为990。
KTM 990 Duke，二十年间世界发生了怎样的变化？当然，新款990与初代车型完全不同，甚至在理念层面也是如此。2005年，990是家族中的顶级街车（当时它被称为Super Duke），也就是KTM推出的性能最强的街车。如今，990 Duke虽然功率与初代相近（两者都约为120马力），但在橙色街车系列中属于中排量车型。所以想想看，仅仅二十年时间，摩托车市场在性能提升和排量增大方面发生了多么大的变化。
KTM 990 Duke：有两种外观涂装版本，一种是黑色基调（如图所示），另一种是橙色基调。
全新KTM 990 Duke作为890 Duke的迭代车型，在外观造型与技术配置上实现了全面革新。回顾790 Duke到890 Duke的升级历程，两者设计风格一脉相承，均以流畅线条与锐利造型示人。而此次推出的990 Duke，KTM特意调整车身比例，使其更贴近旗舰车型1390 Super Duke。究其原因，厂商希望赋予这款中排量车型更具视觉震撼力的外观。目前，该车提供橙黑两种经典配色方案，满足不同用户的个性化需求。
KTM 990 Duke：中部和后部与890一样线条流畅
坦白来讲，990 Duke的中部与后部区域依旧保持着纤细流畅的优美线条。实际跨上车身时，便能明显感受到它在双腿间的窄小身形，完全没有“千cc”级别大排量车型那种臃肿的压迫感。而整车最具视觉冲击力的当属前部，大面积的整流罩极具张力，特别是那别具一格的大灯造型，酷似《铁血战士》的利嘴，与1390 Super Duke的大灯设计异曲同工。其大灯外侧集成了日间行车灯与位置灯功能，内侧则分别设置近光灯和远光灯，兼具实用性与辨识度。
在技术领域，KTM 990 Duke与890 Duke相比，堪称脱胎换骨的全新车型，发动机便是最佳例证。其搭载的平行双缸LC8c发动机虽与前代存在技术传承，但通过增大缸径与冲程，将排量从890cc提升至947cc。动力参数也显著优化，功率由115马力跃升至123马力（若以890 Duke R为参照，则是从121马力提升至123马力），扭矩从99牛·米增长到103牛·米。同时，新款发动机延续了部分经典设计，如线控油门系统、双顶置凸轮轴配气结构、指形摇臂，以及具有标志性的75°错位曲轴销，确保其燃烧顺序与品牌旗下V型双缸发动机保持一致的点火节奏，实现技术传承与创新升级的完美融合。
KTM 990 Duke：这台LC8c发动机非常出色
在车架构造上，KTM 990 Duke启用全新钢管车架，不仅坚固程度大幅提升，布局也经过重新规划。以往车架下部从前叉内穿过，如今改为环绕前叉设计。双铝合金摇臂相比前代，柔韧性增强了35%（厂家数据），这一改进有效提升了车辆牵引力。油箱容积从14升扩容至14.5升，前叉支持压缩和回弹速度调节，还配备了便捷的蝶形旋钮。后单减震器同样具备预载和回弹速度调节功能。
制动系统方面，前轮搭载双300毫米刹车盘，配合径向安装卡钳与径向油泵；后轮配备240毫米刹车盘，搭配布雷博浮动双活塞卡钳。轮毂规格与1390车型一致，不过后轮专为适配双摇臂前叉设计。官方公布的干重（不含燃油）为179公斤，满油状态下约190公斤。825毫米的座高，让身高175厘米及以上的骑士能够轻松双脚平稳落地。
KTM 990 Duke，电子设备超级完备（部分为选装配置）
KTM 990 Duke的基础电子配置已然十分丰富，标配的防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统、翘头控制系统、动力输出调节功能，以及三种骑行模式，足以满足大多数骑行场景需求。但若追求极致的电控体验，则需加购“技术套件”选装包。该套件涵盖定速巡航、发动机制动自动调节、双向电子换挡、计时器等高级功能，还额外提供两种自定义骑行模式，并支持对牵引力控制、动力输出及防翘头功能进行精细调校。所有功能均通过一块5英寸TFT显示屏实现交互操作，其显示界面清晰直观，便于骑手快速读取信息与设置参数。
KTM 990 Duke：TFT显示屏清晰易读
KTM 990 Duke，价格几何？竞品价格又是多少？
既然已经提及相关数据，不妨深入探讨下KTM 990 Duke的定价策略。这款车型初入市场时定价超15000欧元，随后调整为12990欧元的建议零售价。这一价位使其与雅马哈MT-09 SP（13100欧元）、凯旋Street Triple RS（建议零售价同样为13100欧元，其标准版分别定价11000欧元和10800欧元）处于相近区间。在价格更亲民的竞品中，川崎Z900颇具竞争力，标准版售价9990欧元，SE版为12140欧元；本田Hornet 1000也值得关注，基础版10390欧元，SP版11990欧元。尽管Hornet定位介于中、大排量之间。反观高端竞品，杜卡迪Streetfighter V2建议零售价高达15890欧元，MV奥古斯塔Brutale 800售价15000欧元，二者价格显著高于990 Duke。值得一提的是，KTM为该车型提供长达四年的保修服务，展现出十足诚意。
KTM 990 Duke，骑行体验与性能表现
公路运动骑行爱好者中流传着这样一种共识：一辆200公斤重、100马力的摩托车堪称驾驭乐趣的理想之选。而KTM 990 Duke不仅重量更轻盈，功率还多出约20马力，这般出色的性能参数，很难不让人心动。
说到性能，Duke所展现出的性能，无论是动力强劲程度还是温和程度，都能满足任何人的需求。低转速时，发动机便能迸发出强劲动力；中转速区间，运行稳健可靠；高转速状态下，更是动力全开，足以媲美曼岛TT大赛（Tourist Trophy）赛车的强劲性能。与此同时，它也能化身“温柔骑士”，油门响应细腻柔和，动力输出线性平顺，即便在2000转/分钟的低转速下提速，也毫无顿挫之感。
在换挡操作方面，990 Duke的表现可圈可点，升降挡过程迅速且精准。不过，五挡与六挡之间的切换偶尔会出现小失误，仍有优化空间。至于震动控制，该车同样有着不俗表现，只有在全力冲刺时，驾驶者才能察觉到明显震动，日常骑行过程中，震动基本处于可忽略不计的水平。
KTM 990 Duke，敏捷且精准
KTM 990 Duke之所以能带来无与伦比的驾驶乐趣，其精妙的车架结构功不可没。凭借可靠的精准操控，这款车在高速驰骋与狭窄弯道中都能游刃有余，展现出卓越的综合性能。延续老款890的优势，它在狭窄路况下表现尤为出色，即便在复杂的路线中，也能保持高速行驶，轻松实现精准走线。在悬挂系统方面，针对运动街车的特性进行精心调校，既保证了过弯时的支撑力，又能有效过滤路面颠簸，带来舒适稳定的驾乘体验。刹车系统同样表现优异，制动力强劲且线性可调。
KTM 990 Duke：弯道是它的主场
骑行坐姿很合适。三角布局带来一种愉悦的掌控感，不会让手腕承受过多压力，车把还具备四档调节功能，可满足不同骑手的个性化需求。在我们看来，也有一些可以改进的地方。例如，脚踏板及踏板控制部件在遇水或潮湿环境下，防滑性能欠佳；车把宽度略窄，虽然有助于提升高速行驶时的操控精准度，但在应对狭窄路况时，骑手的转向反应速度可能会受到一定限制。
KTM 990 Duke在骑行过程中，电子设备运行表现稳定。各系统工作精准，干预时力度适中，通过多档阈值调节，不同驾驶经验的用户都能找到适配设置。发动机制动自动调节功能让车辆起步与行驶更为平顺，定速巡航功能则在长途骑行中具备较高实用性。
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