当下新能源汽车行业已深陷红海市场的激烈角逐，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明以其对汽车市场精准而敏锐的洞察力，深度把握消费者用车需求，同时预判行业发展趋势，带领“零跑” 在竞争中稳健前行。在此次受访过程中，朱江明不仅对“易车志”谈及零跑品牌、产品技术创新、渠道拓展以及未来战略规划等多方面情况，同时他还表达了对现阶段新能源汽车市场发展趋势的独到见解。
可以说，在品牌成立的十年中，零跑汽车闯出了一片新天地。
技术先行，打造品牌核心引擎
自零跑汽车创立之初，便锚定以技术创新为驱动核心的发展路径。依托对行业趋势的前瞻性战略布局和深厚的技术积累，零跑在今年推出了全域自研LEAP3.5技术平台。该平台不仅是前沿科技的集成体——搭载了先进的激光雷达和高通8650高算力芯片，还实现了驾舱合一，将高阶智驾和座舱进行融合。朱江明表示，这种高度集成化的设计，一方面能够提升车辆的智能化水平，另一方面，也为用户打造更便捷、更安全的驾驶体验。除此之外，用最新一代的技术芯片和零部件来做整个高阶智驾的解决方案，在成本上也有一定的优势。
值得一提的是，零跑汽车在智能驾驶领域的布局绝非朝夕之功。早在一年前，零跑便开始为智驾标配铺就坚实“路基”， 在持续的技术研发和广泛市场调研的双向驱动下，B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型亮相业界，10.98万~13.98万元的预售价更成为新势力品牌在市场布局上的又一次大胆试水。B10搭载了同级端到端智驾系统、性能最强的智舱系统以及效率更高的能量管理系统，为用户提供了全方位的驾乘体验。朱江明表示：“我们之所以能够在短时间内实现智驾的普及化，得益于前期充足的准备和战略布局。”
与此同时，在电动汽车的核心技术“三电系统”方面，零跑汽车同样展现出了深厚的积累与底气。零跑在“电池、电驱、电控”研发上面下了很多功夫，更成功推出CTC电池底盘一体化技术，进一步优化了电池的体积利用率和能量密度，同时支持400V高压快充和720min无热扩散，确保了电池的安全性。零跑汽车持续强化技术自研，其背后是在最大程度实现成本优化，从而提升产品竞争力。
另一方面，在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终践行成本定价，不追求高毛利率，将技术降本红利转化为用户价值，真正做到好而不贵。“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”朱江明说。
卷有卷的开心，零跑品牌“加速度”
“面对当前市场竞争及挑战，卷有卷的开心，准备充分，零跑才能跑得更快。”朱江明对零跑汽车近些年的发展总结了两大核心原因：一是在于持续对技术创新以及合理的定价策略，零跑既实现了大众消费者对产品的技术普惠，又实现了“一步到位”的定价策略；二是在于品牌合作及渠道拓展，助推零跑实现了加速向前的实际举措。
首先，在品牌合作方面，通过开启与一汽集团的战略合作，零跑汽车不仅扩大了市场份额，还提升了自身的品牌影响力。朱江明对“易车志”表示：“与一汽集团的合作，是我们扩大零部件规模、分摊开发成本的重要举措。”通过合作，零跑汽车可以将自身的技术优势和一汽集团的资源优势相结合，共同推动新能源汽车产业的发展。此前，零跑汽车还与Stellantis集团建立了紧密的合作关系，加速了全球化进程。在渠道布局方面，零跑汽车以 “质效提升” 替代传统规模扩张策略。截至2024年年底，零跑汽车在全国已拥有423家服务门店其中绝大多数采用 4S 店形式的零跑中心，有效补足了新势力车企在服务环节的短板。据了解，去年零跑旗下经销商盈利面已达到80%，渠道优化成效显著。步入2025年，零跑汽车将有望突破600家服务门店。
对话过程中，朱江明也表示，未来，零跑的服务将成为零跑汽车的“新名片”。为此，我们在服务方面进行了多项改进和创新。聚焦售后服务关键环节，将零部件及时供应率、车辆一次修复率和修复时效纳入重点管理范畴，同时将车辆修复质量、服务满意度等方面作为严格的考核指标。此外，零跑积极构建多元化的用户互动体系，通过举办各类车主活动和提供个性化服务等方式，增强用户对品牌的认可。
掌控节奏，锁定全球化市场目标
当前，新能源汽车市场正处于快速发展阶段。随着新能源汽车市场渗透率持续攀升，消费者购车选择逐渐向新能源车型倾斜。同时，产品技术的不断进步和对成本管控优势的凸显，使得新能源车的价格也越来越亲民。这些摆在眼前的现实因素也让零跑在后期发展有了新的思考。
展望未来，零跑汽车将继续坚持技术创新驱动的发展路径，持续提升产品竞争力和市场占有率。朱江明表示：“去年在海外市场的销量有1.3万辆，今年力争做到5万辆。我们的目标是走向全球市场。”为达成这一目标，零跑将持续加码研发投入，深耕科技创新，不断提升产品的智能化水平和性能表现。在产品规划领域，零跑也有了新进展。2025年，零跑将完成对B系列的产品发布，涵盖紧凑级SUV B10、中型轿车B01以及跨界两厢车B05车型。据悉，零跑B10将在4月上海车展前上市；零跑B05计划在慕尼黑车展首发亮相；2026年，零跑 A、D 两大系列产品将成为市场主力，其中A系列将推出一款SUV和一款掀背车；D系列将侧重20万~30万元价格区间的满配高端化车型。朱江明始终觉得，零跑致力于把每个系列产品矩阵做大做强，把市场做深做透，产品竞争力逐年增强，才能快速提升销量及整体业绩水平。
在新能源汽车市场激烈的竞争环境下，零跑汽车作为新能源市场的参与者，同样面临着行业竞争及盈利目标等各类经营课题。当下，为了抢占更多市场份额，众多车企都在研发投入与技术创新上不断发力。与此同时，消费者需求的持续演变，也对新能源车企提出了更高要求，不仅需要提升品牌产品实力，还要优化服务质量，以此实现可持续的良性发展。朱江明觉得，零跑汽车目前的发展已进入了新的阶段，他希望今年能带领零跑实现销量翻倍、年度盈利等目标，进而助推零跑阔步开进到下一个十年。
当下，新能源汽车行业的竞争愈发激烈，市场 “内卷” 态势显著，但零跑汽车始终保持战略定力，不为浮躁的竞争环境所扰。真正的品牌竞争是对全域自研的技术精算成本的把控，用精准的产品定义满足用户用车需求，用80%的经销商盈利局面做好渠道支撑。正如朱江明所说“当别人在卷配置时，我们在卷技术创新；当别人在卷流量时，我们在卷用户对产品价值的认知。”2025年，通过技术创新、新产品投放、品牌渠道管控，零跑的发展将更上一层楼。
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