最近刷朋友圈，发现一个有趣的现象：那些嚷嚷着“地铁比开车快”“共享单车更环保”的年轻人，突然齐刷刷晒起了驾照。有人凌晨四点蹲在驾校门口等练车，有人科二挂了三次依然倔强地报名补考，甚至还有朋友在生日当天许愿“求科三一把过”。
这让我忍不住想问：明明地铁覆盖越来越广，网约车随叫随到，为什么年轻人依然前赴后继地挤进驾校？难道真像老一辈说的“技多不压身”？
去年夏天，朋友小张深夜接到电话，父亲突发急病需要送医。他住在郊区，凌晨打不到车，最后硬着头皮借了邻居的车，却发现自己连油门和刹车的位置都分不清。后来他红着眼圈说：“那是我第一次觉得，不会开车的人，连至亲的命都握不住。”
这种“未雨绸缪”的心态，正是当代年轻人考驾照的核心动力之一。生活从不会提前发通知单，可能是临时需要帮客户送文件，可能是搬家时发现货拉拉司机坐地起价，也可能是旅行途中想拐进一条地图上找不到的小路。驾照就像一张“通行证”，让你在突发状况面前，不至于手足无措。
更现实的是，现代社会的容错率越来越低。企业招聘启事里，“持有驾照”早已从司机岗位蔓延到销售、采购甚至行政岗。一位HR朋友直言：“两个能力相当的候选人，会开车的那位总能多拿一分印象分，谁知道哪天需要他顶班送个急件？”
如果你以为年轻人只是被生活逼着学车，那就低估了他们的“精打细算”。
2025年的驾考新政，直接把年龄焦虑转化成了行动力。过去考摩托车驾照卡在60岁的门槛，如今70岁的老大爷也能骑着三轮车去菜市场；大中型客货车驾照的使用年龄从60岁延长到63岁，甚至通过测试后还能再续三年，这意味着，驾照正在从“技能证书”变成“终身资产”。
更不用说考试本身的“不确定性”。一位驾校教练透露，科目二取消“坡道定点停车”后，自动挡学员的通过率直接飙升20%。但谁知道明年政策会不会突然加码？就像2017年“先学后付”模式刚推出时，学时费一夜暴涨30%，让无数拖延症患者悔青肠子。
年轻人深谙一个道理：在规则变化前拿到入场券，才是最稳妥的投资。
有人不服气：“等自动驾驶普及了，谁还自己开车？”这话乍听有理，细想却露了怯。
当前市面上的所谓“L4级自动驾驶”，本质上仍是“有条件接管”。系统可以处理99%的常规路况，但遇到暴雨天识别不清车道线，或是突然窜出的电动车，依然需要人类驾驶员紧急干预。更别提政策明文规定：即便车辆能自动驾驶，驾驶员也必须持证上岗。
技术乐观主义者总幻想未来能彻底解放双手，但现实是，人与机器的协作关系远比想象中复杂。就像银行柜员不会被ATM机取代，医生不会被AI诊断淘汰一样，驾驶技能在可预见的未来，依然是安全出行的最后一道防线。
抛开功利性需求，驾照对年轻人的吸引力，还带着一丝浪漫色彩。
知乎上有个高赞回答：“拿到驾照那天，我突然发现城市的半径变大了。”过去依赖公共交通的“两点一线”，突然能延伸到城郊的露营基地、深夜的便利店，甚至跨省的自驾路线。这种对自由度的渴望，在疫情后显得尤为强烈，当“说走就走”成为奢侈品，至少手握方向盘的人，还能保留一点对生活的掌控感。
驾驶本身是一场“成人礼”。从战战兢兢踩下第一脚油门，到熟练地在车流中穿梭，这个过程暗合了年轻人从校园到社会的蜕变：犯错、修正、承担责任，最终独当一面。
最后讲个真实故事。日本作家郑燕50岁重考驾照，14天集训让她“紧张到小腿肚发抖”，却在拿到驾照后，带着父母穿越山林，开辟了全新的生活半径。她在文章里写：“如果没开始自驾，我过的可能是另一种人生。”
这或许解释了年轻人争相学车的深层心理：在不确定的世界里，多一项技能，就多一份对抗风险的底气。无论是为了职场竞争力，还是为了深夜的那份安全感，抑或是单纯想证明“我能做到”，驾照早已超脱工具的范畴，成了现代人自我赋能的象征。
当然，我从不鼓励盲目跟风学车，对机械毫无兴趣的人，大可继续享受地铁上的时光。但如果你曾在暴雨天打不到车，曾在招聘会上因“需持驾照”被筛掉简历，或是在旅行时对着租车界面叹气，那么不妨问问自己：
“此时此刻，我是否愿意把选择权，牢牢握在自己手里？”
（声明：本文不含任何商业推广，所引用政策及案例均来自公开报道，驾校选择请读者自行斟酌。）
你考驾照是因为刚需，还是跟风？
拿到驾照后，你的生活发生了哪些变化？
自动驾驶普及后，你会放弃开车吗？
欢迎在评论区分享你的故事。
全部评论 （0）