最近车圈有个怪现象让人想不通，一台挂着豪华标的大块头SUV，价格直降十多万，结果五月只卖出149台。这车就是林肯飞行家，明明装备了3.0T大心脏，个头比宝马X5还魁梧，怎么消费者就是不买单？
先看看这车的硬实力。发动机舱里躺着台V6猛兽，367匹马力在同价位几乎找不到对手。车身长度突破5米，22寸大轮毂配上贯穿式尾灯，晚上开出去绝对拉风。坐进驾驶舱，27英寸带鱼屏像家庭影院似的，真皮座椅全系标配，隔音效果堪比图书馆。按说这配置卖四十多万挺合理，可现实却给了当头一棒。
问题可能出在几个地方。首先是胃口太大，官方油耗写着10.4升，实际开起来轻松突破13升。现在油价居高不下，加满一箱油够买辆自行车轮胎了。更麻烦的是政策限制，3.0T排量让它与所有新能源补贴无缘，购置税还得照单全收。精打细算的消费者掏出计算器一按，每年比2.0T车型多花小两万，这笔账谁都会算。
品牌认知度也是个坎。提到豪华SUV，大部分人脱口而出的是BBA三强。林肯这个美系牌子，在很多人心里还停留在加长婚车的印象。花四五十万买车，不少人宁愿选低配的奥迪Q7，至少开回小区门卫认得。有车主开玩笑说，开飞行家去接客户，还得提前发定位证明这是台豪车。
座椅布局可能也拖了后腿。全系只有6座7座可选，偏偏少了最吃香的大五座。现在二胎家庭都没前几年多了，更多人想要的是后排能跷二郎腿的宽敞空间。第三排座椅使用率低不说，还占用了后备箱容积，周末逛超市装儿童推车都费劲。反观卖得好的竞品，五座版本才是销量担当。
降价促销这招看来也没奏效。从五十多万降到四十万出头，相当于直接砍掉一台小型车的价钱。但消费者似乎更谨慎了，想着“既然能降十万，会不会再过半年又跳水？”更尴尬的是，这个价位已经能摸到优惠后的奥迪Q7门槛，虽然配置低点，但四个圈的光环实在诱人。
飞行家就像个偏科生，单项成绩拔尖但总分上不去。要扭转局面，或许该考虑推出2.0T版本拉低门槛，或者赶紧补上五座车型。毕竟现在买车的人越来越理性，光靠堆配置和降价，很难打动捂紧钱包的消费者。你说，要是换作你有四五十万预算，会考虑这台美系大家伙吗？
全部评论 （0）