48万买个纯电牵引车，图啥？
续航才280公里，这能跑几个来回？
陕汽这M3000E，是来搞笑的吗？
话说回来，双快充、可换电，听起来好像很厉害的样子，实际情况到底咋样？
今天咱们就来扒一扒这辆德龙M3000E，看看它值不值这个价！
先说说这续航，官方宣传280公里。
兄弟们，280公里啊！
这跑一趟长途都够呛，更别说来回了。
你想想，路上堵个车，空调开一会儿，这电量蹭蹭往下掉，心里不得慌得一批？
搞不好还得在服务区排队充电，那时间成本，啧啧啧，想想都肉疼。
要是拉点重货，这续航怕是还得打个折扣。
要是跑一趟下来发现电不够了，那可真是叫天天不应，叫地地不灵了。
有人说了，这车可以换电啊！
5分钟搞定，效率杠杠的！
听起来确实美滋滋，但问题是，换电站你得找得到啊！
现在这换电站，跟加油站比起来，那简直是凤毛麟角。
你跑一趟活儿下来，人生地不熟的，上哪儿找换电站去？
要是为了换个电还得绕路几十公里，那这时间成本、油耗成本，谁来承担？
再说了，换电这玩意儿，电池规格不统一，万一你的车跟换电站的电池不匹配，那不就抓瞎了？
再说说这双快充，听着是挺高大上的，但实际情况呢？
现在市面上大部分充电桩，功率也就100多kW，你双快充口，能同时用上吗？
就算能用上，充电速度又能快多少？
咱们算笔账，400kWh的电池，用200kW的充电桩，也得充两个小时。
这时间，都够你吃顿饭，睡个午觉了。
而且，长时间高功率充电，对电池寿命也有影响，这玩意儿就像手机电池一样，充放电次数多了，容量就衰减了。
咱们再来看看这48万的售价。
48万啊！
这都能买辆不错的燃油牵引车了。
燃油车虽然油价高，但起码续航长啊！
加满油，跑个一千多公里不成问题。
而且，加油站遍地都是，也不用担心找不到地方补能。
这48万买个纯电牵引车，这性价比，怎么说呢，有点一言难尽。
当然，这M3000E也不是一无是处。
410kW的电机，2800牛米的峰值扭矩，这动力 performance 还是相当不错的。
爬坡、超车，那叫一个轻松愉快。
而且，纯电车起步快，噪音小，驾驶体验也比燃油车好不少。
要是你主要在市区或者城郊跑短途运输，这车倒也还凑合。
不过，这车内饰配置就有点寒酸了。
卤素大灯、单色液晶屏、手动调节座椅，这都什么年代了，还用这些老古董？
你看看人家那些新出的新能源车，哪个不是LED大灯、全液晶仪表盘、电动调节座椅？
这48万的售价，就配这些配置，是不是有点说不过去？
最后，咱们再来说说这车的定位。
官方说是面向煤炭运输行业。
煤炭运输，那都是长途跋涉，这280公里的续航，能顶啥用？
要是半路没电了，那可不是闹着玩的。
而且，煤炭运输对车辆的可靠性和耐久性要求很高，这纯电车在这方面还有待考验。
总而言之，这陕汽M3000E，续航短、充电慢、价格高、配置低，槽点不少。
虽然有一些优点，但总体来说，性价比不高。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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