在新能源汽车领域，续航问题一直是悬在消费者心头的“达摩克利斯之剑”，那句“有电纵驰千里，无电寸步难行”的调侃，生动描绘了纯电动车主在日常使用中的无奈与焦虑。然而，作为新能源汽车领域的“长跑冠军”，极狐汽车以其独特的续航解决方案，让“续航焦虑”彻底成为过去式。
体能调配 极致运用每一度电
许多人对纯电动车型长续航的理解存在误区，简单地认为增加电池容量或减轻车重即可实现，但实际上，这仅仅是长续航策略的一部分。极狐汽车采取了更为精进的策略——“体能调配”，通过一系列综合措施来优化和提升续航性能。
极狐汽车秉承“极致运用每一度电”的核心理念，深入钻研电磁设计、传动方案、润滑仿真及耦合集成技术，历经多轮精细迭代与优化。这一不懈追求的结果，是打造出了一款高效能的一体化动力总成，其工作效率高达93.5%以上，远超业界标准。正是这一创新成果，使得极狐汽车在相同电量条件下，能够额外提升约3%的续航里程，为消费者带来“信心十足”的续航体验。
标准390模组供能单元：能量密度的飞跃
除了动力总成的优化，极狐汽车还与世界顶级合作伙伴SK共同研发了“标准390模组供能单元”。这一供能单元的能量密度高达238Wh/kg，NEDC工况可用电量为91kWh，充放电效率更是达到了97%。这些数字背后，是极狐汽车对电池技术的不懈追求和深厚积累。每个独立的供能单元通过“铜牌”连接，串联形成高压回路，不仅提升了能量储备，还确保了动力效能的最大化。这样的设计，让极狐汽车在续航上拥有了更为坚实的基础。
One-Pedal单踏板模式 极致动能回收
如果说动力总成和供能单元是极狐汽车续航的硬件基础，那么“One-Pedal”单踏板模式则是极狐汽车软件层面的创新亮点。经过四代电驱动系统的进化，极狐汽车实现了仅依靠电门踏板就能完成起步、加减速、停车和驻车等所有操作，彻底颠覆了传统驾驶习惯。这一模式不仅简化了驾驶操作，更重要的是，它让极狐汽车的NEDC工况能量回收率达到了行业领先的26%。这意味着，在行驶过程中，车辆能够更有效地回收制动能量，转化为电能储存起来，从而进一步延长了续航里程。
IBTC管理系统 低温环境下的续航保障
在新能源汽车领域，低温环境下的续航衰退是一个普遍存在的难题。
为了攻克这一技术难关，极狐汽车推出了全新一代IBTC智能仿生热管理系统。该系统借鉴了生物体的体温调节机制，能够根据用户用车时间习惯、行车距离习惯和环境温度等信息，进行动态调整，为动力电池提供恒温保护。在－7℃的低温环境下，极狐汽车的电池容量能够保持在常温状态下92%左右的水平；而当温度降至－20℃时，电量保持率依然能够大于85%，远高于行业平均水平。让极狐汽车在极寒条件下，也能保持出色的续航表现。
BMS管控模块：电池包的智能大脑
如果说IBTC智能仿生热管理系统是极狐汽车的“抗冻体质”，那么BMS管控模块则是其电池包的“智能大脑”。由北汽自主研发的BMS管控模块，能够实时监测电池包容量单元的温度、电压和电流等关键指标，并通过复杂的运算逻辑来管控电能驱动车辆。这一模块的存在，不仅提升了充电效率，还确保了车辆在不同工况下的加速性能和续航稳定性。它让极狐汽车的电池包更加聪明、更加可靠，为用户带来了更加安心的驾驶体验。
极狐汽车之所以能够成为新能源汽车领域的“长跑冠军”，离不开它在续航技术上的不断创新和突破。从动力总成的极致优化到供能单元的能量密度飞跃，从One-Pedal单踏板模式的驾驶革命到IBTC智能仿生热管理系统的低温保障，再到BMS管控模块的智能管控，极狐汽车用一系列行业领先的技术手段，彻底解决了消费者的续航焦虑。真续航、更能跑，极狐汽车让每一次用车之旅都有“满电”的信心！
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