《那些死透的车企又活了？背后藏着3个扎心真相》

《那些"死透"的车企又活了？背后藏着3个扎心真相》

最近逛4S店总碰见熟面孔，销售逮着人就喊"最后XX台清仓"。仔细一看，居然是众泰T300、力帆枫叶80v这些本该退市的车型。要我说这哪是清仓甩卖，分明是车企在玩"诈尸"游戏。

去年众泰重整后推出的纯电T300，开起来和五年前的老款没啥区别，电池换汤不换药。更绝的是力帆科技，把换电站建在城中村菜市场旁边，充电车位常年停着共享单车。这些操作看得人直挠头：不是说好的产业升级吗？怎么又回到拼低价的老路？

工信部今年发了个狠招，产能利用率低于70%就得停产。这政策就像给车企套上紧箍咒，倒逼着企业要么转型要么等死。可上有政策下有对策，你看威马汽车前脚刚宣布破产，后脚就在温州工厂搞复工仪式。说是要复产EX5，结果连车机系统都还在用四年前的老版本。

这里头门道可深了。有些车企手里攥着"双资质"，就像拿着免死金牌。哪吒汽车去年被曝债务260亿，转头就被山子高科接盘。人家看中的哪是造车？是那块能造新能源车的"准生证"。更狠的是高合汽车，中东资本说好的6亿美元救命钱说没就没，现在还在和债权人玩拉锯战。

作为掏钱的老百姓，咱得长个心眼。上个月去威马4S店，销售拍胸脯保证"配件管够"，结果修个车门等了三个月，最后还是从报废车上拆的零件。更扎心的是，这些复活品牌的新车，用的还是五年前的平台。星途吹嘘的"星云"平台能跑1000公里，可人家比亚迪早把800V高压平台玩明白了。

要说最惨的还得是老车主。威马APP刚恢复上线，评论区就炸了锅。有车主吐槽："远程控车功能时灵时不灵，还不如手机蓝牙开锁实在。"更有人发现，官方承诺的免费维保根本兑现不了，4S店现在连维修师傅都没招满。

这波复活潮看着热闹，实则暗藏风险。工信部数据显示，2025年新能源汽车产能利用率不到60%，超过2000万辆产能在空转。地方政府为了保就业，硬着头皮给"僵尸企业"输血。就像武汉把东风雷诺工厂改造成岚图生产基地，表面风光无限，背地里还在吃老本。

不过也有例外，吉利接盘力帆后玩起了换电模式。在重庆街头，力帆枫叶80v换电站和曹操出行专车配合得倒是默契。虽然车价便宜，但每次换电要等半小时，高峰期根本挤不上去。这种"拆东墙补西墙"的玩法，不知道能撑多久。

说到底，这波复活潮就是场大逃杀。能活下来的要么有真技术，像比亚迪自己玩电池；要么有硬后台，像小米生态链撑着。咱们消费者真要买车，得看三点：企业背后站着谁？生产线是不是真升级？售后网点能不能覆盖县城。别被"清仓价"忽悠了，买个车还要天天跑汽修厂，这日子过得憋屈。

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（资料来源：中国青年网、懂车帝、大河汽车、易车）