开瑞汽车，对于许多人来说可能是一个陌生的名字。然而，这个品牌其实并不简单。开瑞，作为奇瑞旗下的一个子品牌，自2007年创立之初，就立志于打造精品微车。尽管如此，由于市场定位的特殊性，它并未广泛被大众所熟知。然而，这并未阻止开瑞在微车领域的持续深耕。自2009年1月9日品牌发布以来，开瑞陆续推出了优优、优雅、优劲等多款微车产品，其中不乏市场的热销之作。近期，开瑞更是推出了K60这款7万元级的SUV，无疑是对市场的一次新挑战。
继2009年1月9日品牌发布后，开瑞持续推出多款微车产品，展现了其在微车领域的实力。而在2010年，开瑞微车正式更名为开瑞汽车，这一变革象征着企业市场定位的转变，从商用车领域逐渐拓展至乘用车市场。近日，笔者有幸试驾了开瑞旗下的一款全新7座SUV——K60。这款车型基于奇瑞的技术平台打造，预计将在本月28日隆重上市，其售价预计约为7万元，性价比极高，无疑将为市场带来新的竞争格局。
厂家对开瑞K60的定位明确，它是一款7座SUV，主要面向三四五线城市的快乐家庭。其竞争对手包括北汽幻速S3、长安CX70、风光580、力帆迈威、风行SX6等。预计上市后，年销量将达到8-10万辆。近期，笔者试驾了多款7万元左右的国产7座SUV，包括开瑞K60，以及潍柴英致G5、北汽幻速S3L，发现它们都采用了1.5L自然吸气发动机配5速手动变速箱的动力组合。通过对比，我们可以更清晰地看到开瑞K60的实力。
在产品讲解会上，厂家着重介绍了开瑞K60的外观设计。其进气格栅的镀铬造型深受牛头元素启发，展现出大方稳重的风格，简洁而不失耐看性，这样的设计无疑更容易被大众接受。尽管开瑞K60在外观上仍保留着些许微客的痕迹，类似于MPV的造型，但这并不会影响其市场表现。因为对于这块市场的消费者来说，他们更关心的是车辆的性能和价格。更何况，开瑞K60拥有195mm的离地间隙，足以应对县城、小镇的施工路段和乡村的非铺装路面。
在杭州市区、高速公路以及安吉的竹林茶场等多地形试驾后，笔者发现开瑞K60的亮点之一在于其第二排独立座椅的设计。在10万元以下的国产车乃至所有MPV中，这样的配置实属罕见。开瑞K60的第二排座椅配备了舒适的扶手，腿部空间宽敞，更重要的是，它还可以自由前后移动。此外，平整的地板和便捷的进出第三排的通道设计，使得这款车的实用性不亚于GL8、奥德赛等高端车型。
第三排座椅的空间设计并非仅仅作为装饰，它能够轻松容纳两个正常体型的成年人。然而，值得注意的是，第三排座椅的设计是一整块不可分割的，这意味着它无法像某些车型那样4/6比例放倒。这种设计在空间灵活性上确实存在一些不足，特别是在需要放置大件行李时，如果第三排仅坐一名乘客，那么将旁边座椅放倒以扩大储物空间的需求就无法得到满足。
内饰方面，尽管主要材质为硬塑料，但其整体营造的氛围和质感却能与十万元级别的车型相媲美。仪表盘与8英寸触摸真彩大屏的色彩搭配既靓丽又时尚，丝毫不显俗气，可谓匠心独运。
驾驶开瑞K60，动力表现不俗，手动换挡也颇具手感，与潍柴英致G5和北汽幻速S3L相比，并无显著差距。特别值得一提的是，K60的驾驶员视野极为出色。在操控方面，尽管车身重心偏高，但悬架支撑相当紧实。即便在高速公路上以120km/h的速度行驶，车辆也保持稳定，未出现明显飘动。不过，风噪稍大，这是唯一的不足之处。
在舒适及科技配置方面，开瑞K60提供了诸多实用功能。包括皮质座椅，提供更为舒适的乘坐体验；真皮多功能方向盘，操控更为便捷；无钥匙进入和一键启动，提升使用的便捷性。此外，还配备了4.2寸TFT仪表，8英寸触摸真彩大屏，以及GPS导航系统、手机映射、蓝牙电话等高科技配置。同时，为提升驾驶安全性，还提供了可视影像、CCS定速巡航、follow me home（伴我回家功能）、limp home（无忧回家功能）、变道辅助以及后背门电子锁等高级配置。尽管未配备天窗，但其他配置已达到主流水平，满足了大多数消费者的需求。
开瑞K60不仅配置全面，更拥有MPV级的大空间和舒适实用度。其第二排的独立座椅设计独具特色，为乘客提供了更为尊贵的乘坐体验。厂家针对“小镇快乐青年家庭”的定位也相当精准，充分体现了其市场需求和消费趋势的把握。值得一提的是，明年开瑞K60还将推出升级版的1.5T车型，并增加天窗配置，且价格保持不变，无疑将进一步提升其市场竞争力，值得消费者期待。
当然，在推广策略上，开瑞也已筹划出一套全面的升级方案。预计今年将完成十家形象店的改造与提升，以展现其强大的产品实力。随着营销层面的同步推进，开瑞K60有望在国产7座SUV市场中开辟出属于自己的天地。
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