最近刷汽车论坛和短视频，一条消息直接炸了锅。2025年，东风本田推出2026款艾力绅，官方价格从27.98万起直接降到24.98万起。这还不是最狠的。

为了清理2024款库存车，经销商在终端给出了更加猛烈的优惠政策。2024款经典版的官方指导价本来是27.98万，现在实际成交价已经跌到20.08万左右。

换句话说，降价幅度达到了7.9万。

要知道，艾力绅可是曾经和奥德赛掰手腕的本田MPV三剑客之一啊！这样的"腰斩式"降价在豪华品牌里几乎不存在，更别说在日系合资品牌里了。

降价最狠的还不是数字，而是这次降价后的配置堆砌。所有版本全系标配两项核心配置——2.0L i-MMD油电混动系统加上双侧电动侧滑门。这俩配置单独拆出来，放在2025年的20万级MPV市场里都是"硬通货"。

但问题来了，经销商反馈说"看的人多，买的人少"。2025年上半年的销量数据更是直接打脸。5月销量只有695台，6月销量821台。这些数字说明消费者虽然被降价吸引，但最终并没有真正下手。

这不禁让人挠头。油电混动省油又平顺，侧滑门上下车方便到飞起，价格还直接从3万多降到2万多，咋就卖不动呢？

先来看看这两大配置到底有多香。本田的i-MMD混动系统用在艾力绅上，跟雅阁、CR-V用的是同一套技术。这套系统可是本田的王牌，在业内的口碑和地位就像苹果手机之于智能手机市场一样。

官方数据显示，艾力绅混动的工信部综合油耗是5.9升每百公里。这个数字什么概念呢？比传统燃油MPV要节省一半的油。车子一箱油是45升，算下来一箱油能跑700多公里。

电机驱动还有个好处，就是起步和低速跟车特别丝滑。在城市里堵车的时候，一脚油门下去没有传统燃油车的顿挫感。开起来的感受，比10万级的小车还要顺溜得多。不少网友反馈，在北京、上海这样的堵城里，混动版本的平顺性是真的舒服。

再看侧滑门。全系标配双侧电动侧滑门，这在20万级的MPV里属于越级配置。2025年有个消费者调研显示，有接近九成的家庭用户买MPV最看重的就是上下车的方便程度。

传统的侧门有个门槛高度，大概30厘米左右。老人小孩上下车的时候得抬腿跨过去。雨天还得撑伞，特别麻烦。艾力绅的侧滑门打开后，离地高度只有20厘米。

下雨天不用撑伞，幼儿园放学接娃的时候，孩子自己就能爬进去。停车位紧张的一二线城市，侧方位停车时侧门也能轻松打开。

从这两个角度看，艾力绅现在的价格和配置确实应该很吃香。但现实却狠狠打了市场的脸。销量数据摆在那儿，说明消费者虽然被吸引了，但有更深层的原因让他们最终选择了其他车。

配置看着香，艾力绅的隐形短板藏在哪儿呢？这得从几个方面来说。

首先看空间利用率。2025年的MPV用户，最在意的除了省油，就是能不能装东西，二孩家庭的刚需就是这个。艾力绅的车身尺寸是4950毫米长、1842毫米宽、1711毫米高，轴距2900毫米。

看起来不算小，但实际空间布局太"本田风"了。中控台特别厚重，比竞品传祺M6厚了足有5厘米。第二排座椅虽然能调角度，但因为混动电池布局的缘故，地板中间有明显凸起。这个凸起把腿部空间压缩了3厘米。

一个1米8的成年人坐在第二排中间位置，膝盖直接顶到前排座椅。这种感受在堵车的时候特别难受。对比传祺M6虽然轴距才2810毫米，但第二排是纯平地板，空间感完全不一样。

奥德赛虽然也有混动版本，但人家做了航空座椅加腿托的设计。这就是大厂和大厂之间的差距，同样是混动系统，本田和本田之间竟然也分出了高低。

其次看智能配置。到了2025年，消费者对MPV的期待早就不只是"能拉人"，更想要"能智驾"。艾力绅的中控屏只有8英寸，顶配才给到10.1英寸。

现在都什么年代了，这个尺寸说出去都有点儿尴尬。

车机系统用的是本田祖传的Honda CONNECT 3.0，说白了就是有点儿老古董。最基础的苹果CarPlay都只支持有线连接，不支持无线。同价位的吉利嘉际L早就标配无线CarPlay加全景影像了。

语音控制功能艾力绅也有，但只在顶配车型上，而且识别准确率只有70多。用户实测过，说"打开天窗"经常被识别成"打开空调"。这样的识别体验，实在是有点儿尴尬。

反观竞品，传祺M6搭载ADiGO智能系统，支持L2级辅助驾驶加自动泊车。这是什么概念？就是能帮你自动停车。奥德赛虽然没有特别高级的配置，但标配了Honda SENSING安全超感套装，包括车道保持和碰撞预警。

最后说品牌口碑。2025年本田在国内的新能源转型一直被吐槽"慢半拍"。混动技术虽然成熟，但纯电车型几乎没有存在感。这对追求创新的消费者来说，是个减分项。

更关键的是，2018年本田因为机油乳化问题召回过一批1.5T车型，主要涉及CR-V和思域等热销车型。虽然艾力绅用的2.0L混动系统不在这个召回范围内，而且那是好多年前的事儿了，但有些老车主心里还是有阴影。

一旦消费者心里有了疑虑，就很难改变。相比之下，国产MPV品牌比如传祺、比亚迪这几年靠"终身质保加快速售后响应"攒了不少口碑。消费者自然更愿意"把钱花在放心上"。

这三个短板看起来都不是致命伤，但当它们叠加在一起的时候，就变成了艾力绅市场竞争力的软肋。

省油又方便，为啥还是干不过国产MPV？这个问题的答案其实很现实。

从需求端看，现在的消费者要的是全能选手。2025年的家庭用户买MPV，早就不满足于"能坐人加省点油"这么简单的诉求。他们想要的是"空间灵活加智能省心加安全可靠"一起来。

二孩家庭的痛点就是，第二排要能放婴儿车，第三排还得坐成年人。艾力绅的第三排腿部空间只有70厘米，1米2以下的小孩勉强能坐，成年人就别想了。传祺M6的魔术座椅设计，第二排三连翻折，放婴儿车的时候完全不占用座位空间。

年轻夫妻的期待是，车机能连手机导航，语音控制空调温度。艾力绅的语音识别得按按钮唤醒，说起话来还容易理解错误。这在使用体验上就差了一大截。

老人出行的需求是，上下车要方便，座椅要舒服。艾力绅的座椅材质偏硬，长时间乘坐容易腰酸。这些看起来都是细节，但恰恰就是国产MPV的强项。

吉利嘉际L标配全景天窗加后排独立空调。比亚迪宋MAX DM-i甚至能外放电，露营的时候当移动电源用。这些都是消费者真实需要的东西。

从竞争端看，国产MPV现在卷得太狠了。2025年20万级的MPV市场早就是红海，国产车企为了抢市场份额，把所有能给的配置都堆上去。

传祺M6的起售价只有11.98万，比艾力绅降价后还便宜了足有8万多。标配1.5T涡轮增压加7座布局。虽然动力可能没有混动的那么顺，但作为家庭代步已经足够了。

奥德赛虽然也是合资品牌，但终端优惠幅度达到了5万块钱。入门车型落地价不到20万。这时候消费者会很自然地想，何必要多掏钱去买本田的品牌呢？

新能源MPV比如腾势D9、极氪009虽然价格更高，但因为是新能源车型，有国家补贴和免购置税的优势。他们靠着"冰箱彩电大沙发"的营销概念，抢走了不少高端用户。

反观艾力绅，降价后虽然价格有优势，但配置更新速度太慢。2026款和2024款相比，外观几乎没有明显变化。消费者看着就觉得"不值当"。

现在的MPV市场拼的不是单一亮点，而是综合体验。艾力绅有混动和侧滑门这两个长板，但空间、智能、品牌信任度这些短板太明显了。消费者一比较，自然就"用脚投票"了。

艾力绅降价后，网络评论区直接成了大型辩论现场。有些问题特别有代表性，咱们来聊聊。

有人问："省油又便宜，买艾力绅当家用代步车不行吗？"这个问题的答案得分情况讨论。

如果你的预算就在20万左右，只是追求省油和基础代步，艾力绅确实能满足需求。混动油耗低是真的，侧滑门方便也是真的，质量相对稳定这也是本田的优势。但如果家里有老人小孩，或者对空间、智能配置要求比较高，就得认真对比传祺M6或奥德赛了。

M6的纯平地板加魔术座椅更适合多口之家。小孩坐着舒服，放东西也方便。奥德赛的舒适性配置比如座椅加热虽然看起来不是刚需，但用过的人都知道，冬天早上开车真的舒服。

还有人问："本田混动技术不是挺成熟吗？咋还担心可靠性？"这个问题涉及到技术信心的问题。

本田的i-MMD混动确实是行业标杆。艾力绅用的这套2.0L混动系统技术成熟稳定，这没有疑问。2018年的机油乳化问题主要是1.5T发动机车型，也就是CR-V、思域这些。艾力绅的2.0L混动根本不在召回范围内。

但问题是，那次事件给本田的品牌造成了一些伤害。不少消费者虽然理性上知道艾力绅的混动没问题，但感情上对本田品牌还是有了疑虑。这种心理防线一旦建立，就很难推翻。

国产MPV品牌比如比亚迪DM-i虽然没有本田的名气，但靠着"三电终身质保"给消费者吃了定心丸。这也是为什么有那么多人最后选择国产的原因。

还有人问："终端优惠7.9万是不是清库存？以后会不会更便宜？"这个问题问的是对未来价格的预期。

这次大幅优惠确实是为了清理2024款库存。2026款新车已经在2025年8月上市了，官方降了3万块钱。但经销商的优惠幅度有限，没有像2024款那么夸张。

据经销商说，目前2024款库存车还有一定数量，如果你最近着急买车，确实能捡漏。但从长期来看，国产MPV的技术在升级，比如出现了增程式MPV这样的新概念。

如果艾力绅不继续更新配置和技术，竞争力可能还会进一步下滑。所以不建议等，降价的黄金期其实就在这几个月。

艾力绅的这场降价风波，给所有合资MPV都敲了一个警钟。

从现在的市场表现就能看出来，消费者已经不看合资品牌的光环了。他们要的是真本事。艾力绅有本田的品牌底蕴，有油电混动的省油优势，有侧滑门的实用配置，这些都是真实的产品力。

但问题在于，空间感、智能化、品牌信任度这些所谓的软实力明显跟不上时代的步伐。而这些恰恰是现在消费者最看重的东西。结果就是，艾力绅眼睁睁地看着国产MPV完成了弯道超车。

传祺M6从10万多的价格一路卖到20多万，销量稳定得很。奥德赛虽然是合资，但因为优惠力度大，市场表现也还不错。新能源MPV虽然贵，但也有自己的消费群体。唯独艾力绅，陷入了一个尴尬的境地。

往后的MPV市场会怎么发展呢？只要国产品牌继续在智能化、空间优化这些方向上卷下去，合资品牌的日子就不会太好过。艾力绅的降价其实也是一种无奈，因为靠价格战几乎是唯一的出路了。

下次再有人问"20万内买MPV选啥"，直接甩出这句话就行："要省油选艾力绅，要省心选国产！"这句话虽然简单，但已经概括了现在市场的现实。

那问题来了，如果你真的有20万左右的预算要买MPV，你会为艾力绅的混动和侧滑门买单，还是选择配置更全面的国产车？这问题值得好好想想。也欢迎各位在评论区分享你的选择和理由。