随着大年初五的来临，许多人开始踏上返程之路。近年来，自驾回家过年的人数不断攀升，这也使得高速公路上的事故率在这个时段集中上升。特别是新能源汽车兴起后，由驾驶辅助系统引发的事故显著增多，引起了广大消费者的深切关注。最近，理想汽车就因一起相关安全事故成为了众矢之的。
近日，一位理想L9的车主爆料，在高速驾驶过程中，其车辆的NOA系统突然失灵，未能及时刹车，导致与前方变道车辆发生了碰撞。此事迅速引发了新能源车主群体的广泛关注，他们普遍对这类高科技驾驶辅助系统的可靠性产生了质疑。
事故真相究竟如何？
据网上流传的事故视频显示，当时车主正以113km/h的速度在高速路上正常行驶，右前方一辆车缓慢变道。尽管车主尽力避让，但仍以约100km/h的速度撞上了变道车辆的左后方。
这类事故在高速公路上并不罕见，但此次事件的特殊之处在于，车主当时开启了理想汽车的NOA功能。该功能据称能够轻松识别并应对此类路况，采取智能减速和主动刹车等措施来避免碰撞。然而，在整个事件中，NOA系统并未作出任何反应。
车主因此将矛头指向了理想的NOA系统，并在描述中否认了自己未踩刹车的指控，称行车记录仪可以证明他确实踩了刹车。但即便如此，他认为NOA系统本应主动刹停车辆，因此对理想汽车的激光雷达功能有效性提出了质疑。
对此，理想CEO李想在回应中指出，与理想L9相撞的白车采取了“自杀式并线”，暗示NOA功能并不针对此类极端情况设计。同时，他希望车主能公开辅助驾驶系统的全过程数据，显示出对NOA功能的充分信心。然而，这并未消除双方的分歧。
理想汽车的NOA系统，即导航辅助驾驶功能，据官方介绍，能在开启时提供车道级导航、智能调节车速等多项功能。但此次事故显然让这一系统的实际效用受到了严重质疑。
尽管此次事故引发了广泛争议，但有一点是明确的：NOA功能并非万能，它离真正的自动驾驶还有很长的距离。这起事件也再次提醒我们，高科技驾驶辅助系统并非绝对可靠。
类似问题不断出现
随着返程高峰的到来，新能源汽车厂商们都格外警惕，不希望在这个敏感时期出现任何问题。然而，理想汽车并非首次面临驾驶辅助系统的问题。
早在1月16日，就有理想车主反映在夜间行车时，中控屏突然显示有人追车的恐怖画面。经理想汽车调查后回应，这是由于视觉感知算法的一个BUG所致。
理想汽车解释称，在雨天环境下，后视摄像头可能因水滴和后方车辆灯光的影响而产生误判。这并非个案，特斯拉等品牌也曾因类似问题而备受争议。
面对这些问题，作为消费者应如何应对？首先，我们需要明确驾驶辅助功能的本质和局限性。
认清驾驶辅助功能的本质
“自动驾驶”这一术语已被多国监管机构禁用，原因正是其存在的不确定性和难以大规模推广。我们应认识到，现有的驾驶辅助功能主要是为了减轻驾驶疲劳、提升舒适度而设计。
尽管驾驶辅助功能在一定程度上能减少交通事故的发生，但它并不能完全替代人类的判断和反应。因此，在使用这些功能时，我们应保持警惕，以自己的判断为主。
总的来说，当前的辅助驾驶系统仍在不断进步中，但在其完全成熟之前，消费者应保持理性态度，不要过分依赖这些系统。毕竟，在关键时刻，人的判断和反应才是最可靠的保障。
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