余承东靠着自己独创的“智选车”模式，成功实现了逆袭，简直就像凤凰涅槃一样！他之前在赛力斯和AITO这个项目上其实也经历过失败，如果这次再搞砸了，那中国在L3、L4级别的自动驾驶发展可能会被拖慢很多。所以说，这次的成功对整个行业来说真的太关键了。
问界逆袭之路
好的，下面是我用更口语化、更接地气的方式，把这段内容重新整理了一下，方便你理解：
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1. **2021年**，余承东在华为内部开会的时候，就已经开始认真考虑要造车了。那时候华为内部分成了“红军”和“蓝军”，两边都在为下一场“比赛”做准备。
2. **2022年**，蓝军这边的代表队——赛力斯，表现特别猛，销量直接碾压了其他三个红军代表队：广汽、北汽、阿维塔，一下子就把他们比下去了。
3. **2023年**，华为的汽车业务部门（车BU）和余承东处境非常艰难，压力山大。如果赛力斯那边再失败，那华为跟它合作的四个伙伴可能都会“熄火”，彻底凉了。
4. **2023年**，虽然四面楚歌、八面埋伏，但余承东带领的车BU团队硬是杀出一条血路，实现了“凤凰涅槃”，从低谷中翻盘成功。
5. **鸿蒙智行问界能翻盘，主要有三个关键因素，还有六个成功原因**：
5.1 **问界翻盘的三大关键因素**：
- **第一**，2023年4月，华为发布了乾崑ADS 2.0系统，这是一次技术上的重大突破。
- **第二**，有了“芯”了，也就是核心的技术和芯片支持到位了，不再靠别人。
- **第三**，问界M7新款和M9这两款车卖爆了，成为爆款，说明市场认可了。
特别是**2023年9月12日**，问界M7新款上市；**2023年12月26日**，问界M9也正式登场，两款车都火了。这是华为和赛力斯合作两三年来的成果，厚积薄发，终于迎来了爆发。
- **第四**，整个中国汽车行业在电动化和智能化方面，整体局势被盘活了，大家都不再是“单打独斗”，而是形成了一个完整的生态。
5.2 **问界品牌之所以成功，主要归功于以下六个原因**：
- 首先，余承东这个人，大家都叫他“余疯子”、“余大嘴”、“余成功”，其实他是个真正的实干家。
- 在美国的打压、小黑水军的各种攻击和抹黑之下，他硬是带着团队逆袭成功，实现了“凤凰涅槃”。
- 华为的ADS 4系统和鸿蒙座舱5也成功落地，证明了华为的技术实力。
- 这一切的背后，不只是一个品牌的胜利，更是中国科技崛起的一个缩影。
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这样讲起来是不是更像朋友之间聊天的感觉？如果你想更轻松一点，我还可以再简化一下～
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