“覆巢之下，焉有完卵。”
说起置办座驾，那可是笔不小的开销。咱们胼手胝足攒下的银子，倾囊购入一辆遮风挡雨的行头，谁不盼着它能光鲜亮丽，出行之际倍增颜面？可眼下，小鹏P7的处境，着实有些捉襟见肘。
这事儿还得从近日小鹏汽车释出全新P7的官方图景说起。这厢新车，内部代号E29，预计于下半年问世。瞧瞧现时在售的P7i，官方指导价码明码标价，落在24.99万-28.99万元区间。此番全新P7横空出世，改弦更张之幅度可谓空前。昔日P7钟情于流畅线条，如今呢？直接另辟蹊径，换了套路。车头贯穿式灯带，搭配竖向排布的日行灯，怎么瞧都觉得，嗯，更显“肃杀”了。
再看看侧影，溜背造型愈发突出，车顶弧线亦经重新雕琢，运动气息油然而生。车尾亦与车头遥相呼应，同样是贯穿灯带佐以竖向示宽灯。更添置了一具电动升降尾翼，颇有蓄势待发之姿。动力参数尚未披露，但参照现款P7i，后置单电机，最大功率203千瓦，峰值扭矩440牛·米，CLTC工况续航702公里。揣测新款亦不会逊色太多。
重头戏来了，小鹏汽车此前放话，图灵AI芯片将于二季度付梓并装车，全新P7或将先拔头筹，成为首搭车型。而且，此番车型并未搭载激光雷达，而是另辟蹊径，选择了纯视觉驾驶辅助方案。换言之，城市NGP、高速NGP等功能自不在话下，且算力定将远胜于现时在售车型。
直白点说，小鹏P7乃小鹏汽车的“二当家”，2020年便已面市，彼时售价介于22.99-34.99万元之间。2023年3月，中期改款的P7i粉墨登场，定价24.99-33.99万元。P7i主要在功能、配置、三电系统、操控性能以及智能平台等方面进行了迭代升级。去年11月，又推出了P7+车型，将价格下探至18.68-21.88万元。
眼下这全新P7，定位与P7i大抵相似，同为运动风格的纯电轿车，但与P7+必将存在鸿沟。忖度着现今P7i的售价，全新P7的劲敌，那可就如过江之鲫了：小米SU7、比亚迪汉L EV、智己L6…个个都是骁勇善战之辈。
话锋一转，这小鹏P7的销量，近来委实有些惨淡经营。数据显示，本年1-4月，P7仅售出751辆，反倒是P7+，以31276辆的佳绩，荣膺小鹏汽车的新晋主力。
缘何会出现这般情状？莫非是消费者喜新厌旧使然？抑或P7+的定价更具亲和力？又或是，小鹏P7的设计已然与时代格格不入？
设身处地想想，咱们自己在购物时，又何尝不是如此？新款一出，旧款瞬间便被打入冷宫。汽车市场更是这般，更新换代之速度，堪比流星赶月。今日你还是座上宾，明日便可能被拍死在沙滩之上。
这背后的肇因，一方面在于科技进步之迅猛。电动车这物件，电池、芯片、智能驾驶，无一不在以一日千里的速度迭代。今日之领先技术，明日便可能沦为明日黄花。
另一方面，竞争之惨烈亦不容小觑。审视当下新能源汽车市场，简直就是一片血海。各家车企皆在卯足劲头推出新款，降价促销，以期抢占市场份额。你不推陈出新，不玩点新花样，消费者又凭甚青睐于你？
但话又说回来，亦不能全盘归咎于产品本身。市场营销、品牌定位、售后服务等等，皆会对销量产生影响。小鹏汽车是否应躬身自省，在这些方面是否做得还不够尽善尽美？
再往深处探究，这实则亦是中国汽车产业发展的一个缩影。往昔，咱们只能眼巴巴地看着舶来品牌雄踞市场。而今呢？自主品牌已然开始崛起，甚至在某些领域已然超越了舶来品牌。
然而，崛起并不意味着可以刀枪入库，马放南山。技术创新、质量提升、品牌建设，这些皆是需要长期投入的。若只想着急功近利，不注重长远发展，迟早会被市场所摒弃。
是以，小鹏P7换代，不仅是一款新车的问世，更是对小鹏汽车，乃至整个中国汽车产业的一次考量。我们翘首以盼全新P7能够带来眼前一亮，亦希冀中国汽车产业能够革故鼎新，驶向更为璀璨的未来。
究其根本，谁又不渴望驾驶着自家产的车辆，扬眉吐气地驰骋于寰宇之间呢？
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