快速了解宝马X5

20世纪末，世界汽车开启了SUV的潮流，于是收购了罗孚集团，罗孚集团集团就旗下包含了路虎品牌，这为宝马开发SUV车型重新提供了技术支持。

从第一代宝马X5（代号E53）开始，就搭载了4.4L V8和3.0L直列六缸发动机，再加上全时四驱和一贯的后驱特性，销量也十分火爆。

因此，直到2022年，宝马X5才实现了国产化，由华晨宝马沈阳工厂工厂进行生产。

区别于进口宝马，国产版的轴距进行了加长，更注重实用性和舒适性，融入了本土的工艺和元素。而进口版则风格更偏向于运动，动力更强劲，价格也更高。

无论国产还是进口，它都有一个标志--公路之王。

为什么它被称为公路之王？

首先，动力响应迅速。

它搭载了高性能的发动机，比如最高3.0T的涡轮动力涡轮发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，配备宝马的灵魂--采埃孚的8手档自一体变速箱，响应非常迅速，零到百加速悬挂5.5秒。出色的底盘设计和调教、前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，整体风格偏向运动，路感清晰，舒适性与操控性同时兼顾。

而这些，都是宝马X5在基础不过的特征。

其次，能做到这种成绩，更少不了宝马独特的调教风格。

2.X Drive是宝马的四驱系统，能智能分配前后轮的扭矩。通常前后轮动力比例为为40:60，宝马认为让后轮多用力，推车更适合接近后驱车的驾驶感受。当遇到转向不足时，系统会自动将更多的动力输送至后轮。

这一切的一切都是少不了后轮胎的设计。因此，大家会看到宝马X5的后轮胎非常宽，几乎像行走坦克。

另外，左右轮的胎宽不同，前轮负责转向，用窄胎降低制动，提高灵敏性，而后轮负责驱动，宽胎增加抓地力。宽大的宝马X5后胎每次上热门坦克700时都会引发讨论，因为坦克700的车身更加宽大，但轮胎外形却小巧玲珑，与车身不成比例。

PS：需要解释的是，像坦克700定位为硬派越野，它在越野场地上更加灵活。越野过程中，这种轮胎能够有效降低爆胎风险。

由于胎宽较窄，轮胎更厚，并且沙地或泥泞路段，窄胎能更好的切入地面，并在一定程度上降低油耗。另外，如果轮胎过宽，它会占用轮拱空间，在悬架系统及转向系统大幅度运动时会相互影响。因此，根据车辆用途的不同 ，轮胎的宽度厚度选择也有所不同。

如果看到你X5后面加了个M，那你碰到狠货了，这是高性能版进口X5，这车搭载4.4T双涡轮增压的V8发动机，最大马力高达625匹，零到百加速3.9秒。

高性能版的前脸，进气格栅尺寸更大，一般采用这样的熏黑处理，前保险杠有更大的导流进气口，轮毂尺寸更大，轮胎更扁，尾部双边四处排气，而且后视镜耳朵带尖的。

总之，这种造型一看就非常狠，非常凶。并且它的起售价为144.89万，差不多是普通版X5的三倍，一个能顶三。