雷克萨斯刚刚在美国注册了“ LBX ”的商标，如果这还不能激起汽车圈内人士的好奇心，那你可能已经心灰意冷了。或者，你仍然对CT 200h念念不忘。如果你还记得的话，CT 200h曾承诺过豪华掀背车的魅力，但它更像是个混动零件堆，而非高端车型的雄心壮志。它让一些雷克萨斯的忠实拥趸感到震惊，也让另一些人后悔购买。所以，没错，当雷克萨斯开始甜言蜜语地暗示即将推出另一款小型经济型豪华轿车时，我们确实会有些谨慎。
商标游戏和交叉线索
不过，新商标暗示着一款基于丰田雅力士（Toyota Yaris）的超小型跨界车即将问世。没错，就是那款雅力士。你侄女学会平行泊车的那款。
现在，在你点燃雷克萨斯品牌的香火，祈祷GR Yaris能推出豪华版之前（这肯定会既搞笑又惊艳），请记住，汽车制造商总是会把东西注册成商标，却不真正推向市场。Ram申请Rampage并不意味着我们即将迎来一场小型卡车战争。通用汽车仍然拥有“庞蒂亚克”的所有权，而且我们上次查看时，底特律并没有新的Trans Am车型在生产。
那么，为什么是LBX呢？因为雷克萨斯旗下目前最弱小的车型UX正在迅速衰落。在某些市场，它要么悄然退役，要么被挤进只提供混合动力车型的默默无闻的行列。在其美国市场巅峰时期，雷克萨斯UX的销量刚刚超过1.2万辆。这根本算不上销量，而是会计错误。
规格、赌注和房间里的雅力士
LBX 正式亮相，它基于丰田 TNGA 平台，搭载 1.5 升轻混发动机，最大功率 136 马力。这动力输出和不加糖的燕麦奶一样令人兴奋，但你或许会想到，欧洲市场曾推出过一款辣味十足的 LBX Morizo RR，其引擎盖下塞满了 GR Yaris 的涡轮增压三缸发动机。可惜的是，我们并不指望这款车能跨洋上市。这可是雷克萨斯，不是Gazoo Racing 的涡轮增压狂想曲。
不过，LBX 在这方面还是有道理的。雷克萨斯需要一款既能保持展厅亲切感，又不会过度抢 RAV4 风头的车型，而LBX 的尺寸也恰到好处，能够吸引那些想要拥有豪华品牌形象，又不想付出太多代价的年轻买家。
按照英国价格计算，其售价约为 4 万美元，略低于 UX，前提是雷克萨斯不会试图为其添加诸如加热方向盘订购之类的“高级”配置。
如果LBX登陆美国，这将是一次考验。考验的不是性能或豪华程度，而是雷克萨斯品牌在品牌形象最终崩塌之前，还能延伸到何种程度。因为如果你在1998年告诉别人，雷克萨斯未来会以4万美元的价格出售一辆改装版雅力士，他们肯定会觉得你只是在蒙罗尼贴纸上沾沾自喜。然而，现在我们终于看到了。
全部评论 （0）