MPV，以其二排座椅的舒适度和能容纳7名乘客的能力，同时保留后备厢空间，深受家庭和商务市场喜爱。
然而，相较于一般的轿车和SUV，MPV的价格确实偏高。市面上品质不错的合资MPV，其价格大多在20-30万之间，对于许多消费者而言，这样的价格可能并不那么亲民。但如果你确实需要一辆6-7座的MPV，却又觉得新车的性价比不够理想，那么这10款二手MPV或许值得你考虑。它们的价格普遍不超过5万，总有一款能符合你的期望。
熟悉别克品牌的朋友们或许知晓，1999年，第1代GL8被引入国内市场。凭借其宽敞的空间、舒适的底盘，以及美系车一贯出色的隔音性能，这款初代车型迅速赢得了国内消费者的喜爱，成为商务接待和公务出行场合下的优选。然而，在2009年，别克的母公司通用汽车经历了破产重组，当时通用决定退出MPV市场，并停止了相关U平台的更新。因此，国内销售的第1代GL8并未能及时更新换代。为了继续延续GL8的辉煌，通用汽车的中国研发中心“泛亚”在现有MPV平台的基础上进行了升级改进，并在2010年推出了第2代GL8。
在第二代GL8推出之际，别克并未立即停产老款车型，而是采用新老并行销售策略，分别命名为经典版和豪华商务版。我们更倾向于推荐第二代GL8的豪华商务版。与第一代车型相比，它在底盘悬架方面基本保持一致，但动力系统进行了显著升级，包括2.4L和3.0L V6两款新发动机，同时配备了更舒适的二排座椅和丰富的配置。当然，GL8系列车型一贯的柔软底盘和出色隔音性能也得以保留。
第二代GL8在新车时期的价格并不亲民，2.4L豪华商务版的最低配置都要29万元，而3.0L的顶配更是接近40万元。然而，如今在二手市场上，2.4L低配GL8的价格已降至4万元以下，3.0L高配车型也仅需4万多元，车况稍好的车型价格在5万元左右。同时，GL8在国内的保有量巨大，维修和整备都非常便捷。更为重要的是，由于第二代GL8取得了巨大的成功，即使在2016年和2022年别克分别推出了第三代和第四代GL8车型后，它仍然继续生产并销售，目前仍以“GL8陆上公务舱”的名称活跃在市场上。因此，购买一台第二代GL8，即使到了2025年，也依然保持其时尚与经典。
若你认为GL8“胖头鱼”的外观设计过于商务，且对其内饰风格和驾驶感受有所保留，那么马自达8无疑是一个更合适的选择。马自达8历经三代车型演变，其中，我们特别推荐的是2005年诞生、2010年由一汽马自达引入国内的第三代车型。相较于同期GL8所采用的扭力梁后悬架，马自达8则配备了后多连杆悬架，再结合马自达一贯的精湛调校，使得这款车的驾驶感受依旧保持上乘。
在实用性方面，马自达8虽在车身尺寸上稍逊于GL8，却以其独特的“无敌第二排”座椅设计脱颖而出。二排座椅不仅宽敞舒适，更具备前后左右移动的灵活性，使得第三排乘客的上下车变得轻而易举。特别值得一提的是，当二排座椅向后放倒时，它甚至能化身为一张宽敞的双人床，让车主在车内休息时能享受安逸时光。这一设计虽非全新创意，却在多年前便已为马自达8所采用，彰显了其前瞻性的设计理念。至于动力系统，2011款车型搭载了2.3L+4AT的动力总成，而到了2013款则升级为2.5L+5AT，虽然加速性能并非一骑绝尘，但优秀的匹配与出色的可靠性使其成为家用的理想之选。
由于马自达8在市场上的知名度相对较低，购买它的车主多为忠实粉丝，这使得其二手车价格在市场上略高于同时期的GL8。例如，最早期推出的2011款车型，即便是车况一般的也要价三万以上，而车况良好的则售价超过四万。对于那些已经升级到2013款并配备了新动力总成的车型，其售价更是至少需要五万多元。对于那些寻求独特性和高品质的车主来说，马自达8无疑是一个值得推荐的选择。
除了作为家用拉人之外，许多用户还会偶尔使用MPV来拉货。因此，大空间、大后备厢容积以及质量可靠的日产NV200成为了他们的理想之选。这款车型自2009年发布以来，便在2010年被郑州日产引入国内生产。虽然NV200与第2代轩逸都源自雷诺日产联盟的B平台，但NV200在开发时已充分考虑到了拉货与载客的双重需求，从而使其成为厢式货车（VAN）与家用MPV的完美结合。
为了满足载人和拉货的双重需求，NV200独具匠心地配备了同级车中罕见的后钢板弹簧整体桥悬架。尽管这在一定程度上影响了底盘的舒适度，但却大大增加了车厢内的空间，使得应对重载货物时更加游刃有余。
在空间利用上，NV200展现出卓越的灵活性。其第二排座椅设计独特，靠背与座垫能整体向前翻折，而第三排座椅则可轻松侧挂，从而打造出一个宽敞且平坦的后备厢空间。至于动力系统，NV200则搭载了与轩逸相同的1.6L自吸发动机。2013款及之前的车型配备113马力并搭配5MT变速箱，而2014款之后则升级为124马力，并新增CVT变速箱供选择。
由于NV200在合资MPV市场中定价亲民，其2010款入门版车型在早期上市时的售价便不足10万元。时至今日，二手市场上早期手动挡车型仅需2万元便可入手，而2014款自动挡车型，由于车龄较短且配置升级，其价格则维持在4-5万元左右。
若你无需频繁用于商务或货物运输，而是更侧重于家庭使用，并对驾驶体验和高级感有所要求，那么原装进口的第2代大众夏朗将是一个出色的选择。这款车型于2010年发布，并在2012年被大众引入国内市场。值得一提的是，夏朗与迈腾B7均基于PQ46平台进行打造，并配备了广受好评的二代EA888 1.8T和2.0T发动机，以及6速湿式双离合变速箱。特别值得一提的是，2.0T版本的夏朗在当时是市场上唯一一款百公里加速能跻身8秒的MPV车型。结合欧洲车的精湛底盘调校，它成为了高速驾驶的理想之选。
尽管夏朗的外观设计并未完全遵循大家心目中修长、圆润的传统MPV形象，但其功能性和实用性却丝毫不输给那些经典车型。侧滑门、二排小桌板、2+3+2的灵活座椅布局，以及座椅放倒后纯平的尾厢地板，每一项设计都充分考虑到了家庭使用的需求。更值得一提的是，作为一款欧洲进口车，夏朗的安全性达到了欧洲E-NCAP的标准，这一点在同时期的国产MPV中并不多见。
至于二手价格方面，2012至2013年款夏朗，搭载2代EA888 1.8T及2.0T发动机的车型，在二手市场上目前售价稳定在4-5万元区间，且车况透明，值得考虑。若您更倾向于购买2016年款夏朗，且希望其搭载第3代EA888 2.0T发动机，那么预算需相应提升至7万元左右，届时性价比或许稍显逊色。
若您觉得夏朗的价格稍显高昂，但您对欧洲MPV那般扎实的底盘驾驶感受情有独钟，那么福特麦柯斯无疑是一个值得考虑的备选。福特麦柯斯已历经两代车型的演变，其中，我们特别推荐您关注2006年面世的第1代车型。这款车型以福特EUCD平台为基础进行打造，与第3代蒙迪欧、第1代沃尔沃XC60等名车同出一辙。
2007年，长安福特将麦柯斯引入国内进行生产。这款新车全系配备了源自马自达的2.3L自吸发动机，并搭配爱信6AT变速箱，虽然其动力表现并不突出，但得益于其经济实惠的配件价格，性价比相对较高。与夏朗相似，麦柯斯同样采用了2+3+2的7座布局设计，且其后排地板设计得相当平整。然而，与夏朗相比，麦柯斯在配置上略显逊色，缺少了侧滑门和二排小桌板等实用功能。
尽管国产麦柯斯的价格相较于进口夏朗更为亲民，但新车的销售情况并不乐观，最终在仅生产两年后便停产。因此，二手麦柯斯的价格更是大幅低于夏朗，2008款麦柯斯的市场售价仅为1万多元或稍高，性价比极高。
在家用MPV市场中，本田奥德赛无疑占据一席之地。这款被誉为最知名的MPV之一，以其媲美轿车的驾驶体验脱颖而出。特别值得一提的是，第四代奥德赛在外观设计上更类似于一辆大型旅行车，彰显出别样的风采。这款奥德赛自2008年发布以来，便在国内外引起了广泛关注。广汽本田于2009年将其引入国内市场，当时的售价范围为22.98-28.28万元，性价比同样不俗。
奥德赛在空间布局上别出心裁，其前排座椅靠背在取下头枕后能放平，从而将二排巧妙地转变为一张双人床。此外，车辆的前排中央扶手设计成可折叠式，使得车内的乘客能够轻松地通过中间的过道在前后排间移动。值得一提的是，奥德赛顶配版本还配备了电动靠背调节功能，这在第三排座椅中颇为罕见。放倒后，它甚至能形成一个纯平的地板，极大地增强了空间使用的灵活性，这一配置至今仍被不少新推出的MPV车型所借鉴。
在动力系统上，奥德赛选用了与8代雅阁相同的2.4L自吸发动机，并搭配了广受好评的5挡自动变速箱。这样的动力配置足以满足日常代步需求，同时其可靠性也相当出色。
此外，第四代奥德赛采用了类双叉臂结构的前后悬架设计，这种结构在同时期的许多MPV车型中都是顶级的，甚至优于最新款奥德赛所采用的前麦弗逊与后扭力梁的组合。更进一步的是，这款奥德赛还配备了VGR可变速比转向系统，使得其底盘的驾驶感受与轿车相当接近。
由于奥德赛在质量和综合性能方面一直表现优异，因此二手奥德赛的市场价格并不低廉，与其他品牌相比，其价格优势并不明显。以2009年款为例，这款车型已经停产多年，但目前在二手市场上的价格仍然维持在3万元以上。而对于车龄较短的2014年款车型，其二手价格普遍超过了5万元。
若你更看重尺寸的灵活性，且对MPV的空间需求并非特别高，那么丰田逸致也值得你考虑。这款车型自2009年发布后，直至2011年才被广汽丰田引入国内销售。作为一款紧凑型MPV，其车长仅为4450mm，相较于前述几款中型MPV，其后排空间显然不会那么宽敞。
在座椅布局上，丰田逸致无论是5座版还是7座版，都提供了出色的舒适度。其第二排设有三个独立的座椅，并配备了小桌板，座椅放平后，后备厢空间在无人乘坐时显得尤为宽敞。此外，逸致的底盘调校与同时期的卡罗拉相似，都源自丰田的MC平台。但鉴于逸致主要面向欧洲市场，其底盘相较于卡罗拉更为有韧性，从而确保了高速行驶时的稳定性。在动力系统上，逸致提供了1.6L、1.8L和2.0L三款发动机供选择，其中1.6L发动机匹配6MT手动变速箱，而1.8L和2.0L则配备CVT变速箱。在整个生产周期中，1.8L版本凭借其140马力和173N·m的强劲动力，以及可靠耐用的特性，成为了最受欢迎的动力选择。
尽管丰田品牌在市场上的保值率普遍较高，但逸致这款车型却属于相对小众的选择，因此在保值率方面也呈现出一定的特殊性。以2011款逸致1.8L自动挡版本为例，这款车型在二手车市场上的价格大约在2万至3万之间，价格相对亲民。而对于预算更为充裕的消费者，2014款1.8L自动挡逸致则是一个不错的选择，仅需4万余元，且车况透明，性价比颇高。
在考虑丰田逸致的同时，我们也不妨将目光投向其市场竞品——大众途安。自2003年大众在海外首次亮相第1代途安以来，这款车便与高尔夫5共同站在了经典的PQ35平台上。值得一提的是，上汽大众在2004年便将途安引入国内市场，进一步丰富了消费者的选择。而我们所推荐的2011至2015年款车型，则是1代途安的重大改款版本，无论是在性能还是配置上，都展现出了大众的匠心独运。
同样作为紧凑型MPV，途安在车内实用性方面与逸致相比稍显逊色。例如，其第二排座椅缺乏小桌板，地台凸起明显，且二排座椅向前翻折时，后备厢的进深不及逸致。然而，在底盘调校上，途安这款德系车在国产后悬架变得更为柔软，从而更适应国内道路的驾驶条件。此外，2011款途安的大改款车型配备了EA111 1.4T发动机，并搭配7速DSG双离合变速箱，这一配置在当时可算是相当先进。但在绝对动力方面，途安的1.4T发动机并未显著优于逸致的1.8L自吸发动机。
如今，在二手市场上，2011款途安的二手价格大约在2万出头，而车龄较短的2015款车型，其二手价格也仅为4万左右，这样的性价比显然是相当高的。此外，配备的EA111 1.4T发动机与7速DSG变速箱这套动力总成，由于在国内拥有广泛的保有量，因此其维修和整备都非常便捷。
若你追求独特，不愿步人后尘，那么这个价位其实还隐藏着一款原装进口的第三代马自达5。这款车型自2010年问世后，仅隔一年便被官方引入国内，成为车市的一股清流。对于热爱MPV的朋友们来说，在丰田逸致登陆国内市场之前，途安与马自达5可谓是紧凑型MPV领域的仅有两强的格局。令人欣喜的是，这款进口马自达5的价格仅比国产途安高出万余元，性价比之高，不言而喻。
相较于同期的其他紧凑型MPV，马自达5凭借其独特卖点脱颖而出。它独树一帜地配备了侧滑门设计，同时拥有出色的座椅拓展性和后备厢装载能力。然而，这款马自达车型的真正亮点在于其卓越的驾驶性能。马自达的GVC及GVC PLUS技术虽为当下新车所采纳，但马自达5实为这些技术的先行者。经过对动力、悬架及转向的全面优化，该车在当时已展现出令人惊叹的驾驶感受。至于动力系统，马自达5全系标配2.0L自吸发动机，并配备6MT和5AT两种变速箱，其可靠性与动力匹配的成熟度均属上乘。
尽管马自达5在同级车型中显得独特且产品实力不俗，但由于其定位相对小众，因此保值率并未达到较高水平。目前，二手的第3代马自达5的售价大约维持在4万元左右。考虑到这款进口MPV不仅驾驶体验出色，还配备了侧滑门等实用功能，这样的价格其实已经相当具有性价比了。
若你觉马自达5外观稍显陈旧，那么另一款值得推荐的车型便是2012年面世、2013年引入国内的第3代起亚佳乐。这款佳乐，同样作为一款进口的紧凑型MPV，为国内用户提供了5座与7座两种版本选择。虽佳乐未采用侧滑门设计，但这并不妨碍其成为一款性价比极高的车型。
在空间利用上，佳乐特别优化了后备厢的拓展性。当其二三排座椅向前翻折时，能形成一个纯平的地台，同时副驾驶座椅也可向前翻折，从而大大增加了后备厢右侧的进深，非常适合用于放置体积较长的物品。此外，佳乐的二排座椅不仅具备常规的前后和靠背角度调节功能，还配备了实用的后排小桌板，提升了其功能性。在动力系统上，佳乐搭载了2.0L自吸发动机，并配备了6AT变速箱，其加速性能相较于马自达5更为出色，同时动力总成的可靠性也值得信赖。
尽管佳乐这款车型相对较为冷门，但鉴于市场上类似的进口紧凑型MPV车型选择有限，加之其较短的车龄优势，使得二手佳乐的价格并不逊于马自达5。根据车况的不同，行驶里程较长的佳乐车型价格通常在3万元以上，而里程较短的车型价格则维持在4万元左右，整体而言，其性价比表现亦是不俗。
尽管当前新能源MPV在性能和体验方面均表现出色，但其高昂的售价以及快速贬值的特点，让许多普通消费者望而却步。相较之下，上述所提及的10款二手MPV，尽管在设计上可能显得较为传统，但作为家用车辆，它们在空间利用率、实用性和便利性方面，并不逊于当今市场上的同级别新能源MPV。对于那些希望节省开支的消费者来说，这些价格实惠的二手MPV无疑是一个值得考虑的选择。
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