本周我们推出了几款3万以内电动微型车的系列文章，包括五菱宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、长安奔奔E-star，下面我们就通过技术分析，来看看这四款车到底有何区别，谁更值得选择，在买菜，接送小孩或者多人乘坐等场景下实用性如何。
电机布局与车架结构对比
首先我们来看四款车的设计方式，其中宏光、朋克和雷丁属于完全独立设计的电动车，结构部分从开始就考虑到电动车的方案，其中宏光MINI EV和雷丁芒果一样，都是电机后置，驱动后轮，电机直接集成到后轴上，通过差速器将动力传输到左右后轮，后轴与一个整体桥，这种设计带来了结构简单，成本低的优势。
但问题是左右车轮完全被硬轴相连，如果直接将整个轴通过拖曳臂连接到车架上，再配合螺旋弹簧和减震器，过弯时的侧倾就非常大，同时整个车轴有左右晃动的可能，因此这两家采用了同样的潘哈德连杆来控制侧倾和晃动。另一款车朋克多多虽然采用电机前置前驱，但也用了同样的悬挂，左右后轮被一根硬杆相连，也用了简单的潘哈德连杆来与车架相接。
长安奔奔E-star由于是油改电，因此无法采用这种设计，后悬挂属于标准的扭力梁式，虽然一部分人认为扭力梁也是拖曳臂的一种，但扭力梁其实是近些年才开始流行的一种悬挂，脱胎于普通的拖曳臂，将中间的硬轴更换为了可以扭转的横梁，这个扭力梁将两个车轮连接在一起，在受力时允许有限的自由度。对于要求不高的紧凑型汽车来说，还可以节省防倾杆。简单来说，长安奔奔无论从高速操控防侧倾，还是舒适度来说，都好于前面三款。
车架设计我们在解析奔奔E-Star技术时有所描述，更长的车头带来了更大的碰撞缓冲区，同时车身重量是四款车中最重的，从表格对比来看，宏光由于尺寸小，重量只有665kg，另外两款四门车的重量为750kg和820kg，奔奔则是1150kg，除去大容量电池带来的100kg重量，车身高强度钢材的厚度和使用率明显更高。
不同场景实用性分析
第一驾驶
我们将价格限制在3.XX万，选择3.76万的宏光马卡龙时尚款、3.58万的朋克多多炫多多、3.99万的雷达芒果135经典版、3.98万的奔奔E-Star国民心悦版进行对比。其中三款车搭载的电池在10度左右，续航里程120-130公里，奔奔E-Star为30度，续航里程301公里。
由于前期文章网友反馈部分2.98万车型订不到车，因此选择3.XX万车型
由于只需要满足买菜或者接送，这几款车的续航都够用，但是在冬天，续航如果减少40%，那么长续航的便捷性就显现出来，不用经常充电，四款车都没有快充，三款电池容量小的充电时间也需要6-8小时，奔奔E-Star则需要12小时，在冬季，如果只是买菜接送等，一次充满可以用1周以上，另外的几款则需要每2-3天充电，便捷性稍低。
第二乘坐
乘坐方面前面我们已经有所分析，悬挂的主要功能有两个，控制侧倾和吸收震动，加上尺寸方面的优势，奔奔E-Star要好于另外三款，宏光MINI EV乘坐方面没有优势，只适合两人乘坐，后排当做储物空间，并不适用于家庭出行。
第三安全
车架的安全性同理，但在安全气囊配备上，只有宏光马卡龙带有主驾驶安全气囊，另外三款没有。
第四停车
停车方面最好的是五菱宏光MINI EV，不仅有倒车影像，还有倒车雷达，车身尺寸也最小，停车最方便。朋克多多其次，除了倒车影像，带有车侧盲区影像，可以增加安全性，雷丁也配备了倒车影像，长安奔奔则只有倒车雷达，加上尺寸大，停车方面对新手不友好。
选车侦探观点：从几款车的用途和定位来看，宏光MINI EV马卡龙设计时尚，标配LED日行灯，乘坐两人最为方便，停车容易，适合年轻消费者。
长安奔奔无论是驾驶还是乘坐多人，接送小孩都没有问题，但设计较为老旧，黑色钢圈影响美观，可以说是典型的实用工具车，缺点是如今低价版本部分地区停订，订车周期长。
朋克多多配置高，比如多了铝合金轮圈，中控触控大屏幕，仿皮座椅，车侧盲区影像等，但重量相对最轻，五门车只有750kg，车架强度存在问题。
雷丁芒果后置后驱，类似一台四门版的五菱宏光MINI EV，收购川汽野马有一定的技术储备，缺点是雷丁老年代步车销量过百万，品牌深入人心，进入乘用车市场认可度较低。你觉得这四款车谁更值得选择，欢迎讨论。
本周过往内容：
12月14日周二《2.98万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》
12月15日周三《2.98万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》
12月16日周四《2.98万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》
12月17日周五《2.98万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》
12月18日周六 《2.98万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》
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