今日看点：英菲尼迪QX50评测：动感外观，内饰豪华，横置发动机，可变压缩比
今天给大家说一款比较有运动范儿的SUV，就是英菲尼迪QX50。这款车整体的外观大家看到非常的有动感。这款车的轴距相对于老款车型，就是我们此前的英菲尼迪EX车型，它的轴距是有缩短的，但是它的发动机的布局由纵置变成了横置，所以在内部空间的表现可以说是要比上一代车型还是要好的，下面小编就大致给大家说说，英菲尼迪QX50还做了哪些改变。
英菲尼迪QX50外观
英菲尼迪QX50的外观介绍
我们先来看一下车头，车头可以看到一个尺寸非常大的一个进气格栅，并且它英菲尼迪的logo也是比较大，在高配车型上面，logo采用一个平面化的处理，因为里面有自适应巡航的雷达的一些部件。接下来我们来看一下它的大灯，它的大灯造型也是顶配和次顶配才有的，有点类似于矩阵式的造型，其它的车型虽然也是led光源，但是造型会比这个车灯要稍微差一点。 在底下比较不起眼的地方是它一个雾灯，光源同样是led光源。
英菲尼迪QX50前脸
侧面可以看到线条是非常的流畅，并且整体的车辆的姿态也是比较的低矮一些。我们先来看看轮毂，这台车有一个20寸的一个枪灰色的轮毂，造型也是比较的炫酷，配了一个普利司通的一个公路胎。车顶上方可以看到铝制的行李架，并且在车尾有小鲨鱼鳍。D柱的镀铬拐角是现在英菲尼迪车型几乎可以说是一个家族式的一个标志设计。
英菲尼迪QX50
车尾的造型还是非常的饱满，上面连接两个尾灯的镀铬条也是比较拉宽了车辆的效果，在底下可以看到一个双边单出的两个真排气，在现在可以说是比较少见的一个配置了，很多都是用这种假的装饰来提升一些运动感，这个就是真的排气。
英菲尼迪QX50尾部
接下来我们来看一下它的后备箱空间。它的尾门采用了一个感应式的一个开启，就是脚在底下扫一下，打开之后可以看到它车身后备箱的快并没有太高的凸起，放一些大件物品会比较顺手一些，并且它进深小编觉得也是比较大的，而且整体是比较规整。同时大家可以看到后排支持一键放倒，是比较方便的。
英菲尼迪QX50尾箱
英菲尼迪QX50的内饰介绍
接下来我们来英菲尼迪QX50的车内来看一下它的内饰。它内饰整体豪华感营造小编觉得还是非常到位的。这款车选装了一个将近2万块钱的一个真皮包，大家可以看到在几乎是手能够触摸到的地方，包括车顶上面，都用了麂皮和真皮进行了一个包裹，并且还有木质饰条来提升一下质感。我们先来看这边，这边可以看到一个bose的音响，这台车有17个扬声器。 后面还有可以看到座椅机有两组，底下就是车窗的控制键，车窗都是支持一键升降。这部分是灯光的控制区域，在这块还有电尾门的控制钮，长按可以进行尾门的开启和关闭。
英菲尼迪QX50内饰
接下来我们来看它的仪表盘。两个指针的仪表采用传统的机械式，中间有一块比较大的一个液晶显示屏，上面可以显示非常多的行车信息。大家可以看一下，接下来就是方向盘。 这台车的方向盘配的银色饰条的一个三辐式的一个方向盘，手感还是非常的粗壮的，整体的握感还不错，底下还有换挡拨片。
英菲尼迪QX50仪表盘
英菲尼迪QX50的中控，两块屏幕确实有效的提升了它内饰的科技感，并且上方主要就是显示导航，避免了在导航使用过程中要操作屏幕导航就无法显示的问题。但是导航的界面确实有点可能像几年前的一种UI的设计，底下这块屏幕操作起来，尤其是左右滑动，大家可以看到是有一定的卡顿的，小编觉得是不应该出现在价位的车上面的。
英菲尼迪QX50中控
两侧的控制钮就是空调，包括风量这边是车窗一个分区的空调，底下还有可以看到座椅通风和座椅加热，中间底部是多媒体的控制钮。再来看一下它后方，后方就是它的挡板区域，这台车配置了一个电子档把，造型也是比较短小，比较精致。全系标配了一个自动启停电子手刹，还有AUTO HOLD，这一点确实点赞，这些功能都是比较方便的。
英菲尼迪QX50HUD
英菲尼迪QX50默认有三种调节的方式，包括节能标准，还有运动。接下来这一块旋钮是对于地图上面坐标点的一个调整，通过旋转可以让地图进行一个放大缩小，左右移动可以选择地图上的坐标。接下来内饰就是这么多的内容，接下来我们来看一下这台车的储物空间。
英菲尼迪QX50挡把
接下来我们来看一下这台英菲尼迪QX50的储物空间。我们先来看车门这块，车门把手这块它是进行了一个底下的封死，所以上面可以放一些像小钱包这些零散的物品。 底下放水的格也是非常宽大，无论说是竖着放还是横着放都没有问题。接下来我们来看一下中控这块。在中控这块有一个比较大的一个伸缩的盖板，盖板材质也是一个防滑的材质，手机放到上面也没有什么问题。打开之后可以看到两个杯架并且带有限位装置，这一块还有一个比较小的一个储物格，放一些零散的物品。接下来我们看一下中央扶手，中央扶手采用了按键式的开启，打开之后大家可以看到有一个USB接口虽然占了一定的空间，但是它的深度高度是非常的高，放进一瓶500毫升的水之后，盖板盖上是完全没有问题。 接下来看一下手套箱，手套箱打开开口比较小，但是里面的空间我们测了放两瓶矿泉水没有问题。
英菲尼迪QX50中央扶手
英菲尼迪QX50的后排空间表现
接下来我们来到这台车的后面看一看。我们现在来到这台英菲尼迪的后排来看一下它的空间，我们之前说到它的发动机的布局由纵值变成了横置，做法也会让车内的空间进一步的变大。我们来看一下腿部，大家可以看到一拳半的一个距离，本人身高也是1米8。 接下来看一下后排有什么配置，大家可以看到两个空调出风口，在底下还有独立的空调的温度控制区域，这块是一个USB接口，这块是一个点烟器，它的中央的地台虽然有一定凸起，但是它在这块进行了一个内凹的处理，所以脚放上去完全没有问题，做法确实也比较贴心，充分考虑到了一下后排的中间乘客的感受。同时后排的座椅是可以进行前后调节的，大家可以看到，并且它的椅背的角度同样可以进行调节。
英菲尼迪QX50后排
英菲尼迪QX50空调出风口
英菲尼迪QX50的驾驶体验
下面给大家说一下这台英菲尼迪QX50的驾驶感受，这款车有一个比较大的亮点，就是这台车搭载了日产可变压缩比的一个发动机，这款发动机，日产从最初决定要研发到量产经历了20年的时间，这个技术在现在内燃机方面确实是属于比较先进的技术，它主要也是在燃油的经济性和动力性方面找到了一个平衡。 也就是说我们这台车在低速行驶或者需要比较经济的油耗的时候，它会选择一个14:1的一个压缩比，如果需要动力的时候通过一个电机带动连杆让这台的发动机的活塞的上支点下降一下，燃烧使变大一些，来获得更大的扭矩输出，这款车在驾驶起来的时候动力小编觉得够用是没问题，而且是比较充沛的动力，包括标准模式下超车加速都能带来一个比较畅快的体验。
英菲尼迪QX50发动机舱
再把驾驶模式调到运动模式的时候，它整体的响应也会更快，来满足驾驶者对于驾驶感的需求。这台车的转向采用了线性转向系统，小编在开车的时候，一开始小编可能会觉得稍微有一些不太适应转向的手感。在低速的时候转向确实是非常非常的轻，包括用一个手指头就能转整个方向盘，在速度起来之后，它也有一个转向力度加重。 但是小编觉得这台车在跑高速的时候，尤其是速度到120左右的时候，小编觉得它转向的手感稍微缺乏一点厚重感，可能让人觉得转向稍微的有一点点的贼在高速的时候，整体的驾驶感受尤其是城市来说还是一个比较舒适的一个手感。
英菲尼迪QX50发动机
接下来说一下英菲尼迪QX50的悬架，悬架在刚开起来的时候，尤其是速度比较低的时候，会觉得悬架是非常运动的风格，也就是比较的硬，包括过一些井盖，一些小的震动都会传到车内来。 但是在快速的过弯的时候悬架可能又不像是之前一个支撑非常足的一个状态，可能又会显得稍微的有些软，也就是说悬架整体调校是一个先硬后软的一个状态。这台车整体的感受开起来的动力非常够用，并且转向都是比较舒适的手感，只是唯一点小编觉得就是悬挂初段会显得稍微有些硬，尤其是过滤一些震动会不是太充分，还是稍微有些遗憾的。
英菲尼迪QX50底盘悬挂
小编观点：
下面给大家总结一下英菲尼迪QX50这款车，这款车的外观小编认为是非常的漂亮，非常的动感，它的内饰豪华感营造得也是非常到位唯一的缺点小编觉得就是屏幕的反应确实不是的顺畅灵敏，这台车开起来的感受也是非常的轻快，非常的舒适。 如果悬架初段能稍微韧一点或者稍微软一点，小编觉得会更好。喜欢这款车的朋友可以去4S店体验一下。
那么各位看官，如果你手中正好有五十万，你是会选择英菲尼迪QX50的顶配版？还是会选择宝马X3呢？大家都可以在文章下方进行留言，优质留言小编都会进行一一回复的。
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