上榜：成渝4条高铁通道对比分析

先来看看成渝高铁沿线城市通达程度对比表：

作者@CJYD，来源成渝高铁吧

上面表格数据采自2025年4月23日的12306平台，包含当前城市所有车站车次。

成渝之间，现有遂渝铁路‌和成渝高铁，另有成渝中线高铁在建，预计2027年开通运营。

‌成遂渝铁路‌，起自成都站，止于重庆北站，全长274公里，共设18座车站，是沪汉蓉快速客运通道组成部分。设计时速200km/h，运营速度160~200km/h。2013年1月，遂渝铁路复线改造完工，全程直达需2小时，是川渝和华北、华东地区客货交流的重要通道。

成遂渝铁路‌早期以客运为主，现逐渐转为货运干线，服务于区域物流需求。在成渝中线高铁修通后将面临淘汰压力，部分路段或将改造为市域铁路。

‌成渝高铁‌，又称成渝客运专线，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分，2015年开通运营。 由成都东站至沙坪坝站，全长309公里，共有11座车站，设计速度350km/h，但部分路段限速。

现有票价：二等座96.5-157元（不同车次及席别差异），一等座157-252元，商务座460-495元。已实现“公交化”运营，支持定期票（60次/30天，二等座6028元）和计次票。

成渝高铁定位为客运专线，承担成渝双城高频次通勤及中长途客流，日均开行超200趟，最快1小时（如G8631次列车）可达，多数车次约1小时10分至1小时50分。

‌成渝中线高铁‌，起自成都站，经四川成都市、资阳市、重庆市，终至重庆北站，正线全长292公里，设计时速350km/h，全线设8座车站。2022年开始施工，预计2027年建成通车。

‌与现有的成渝高铁相比，中线高铁‌里程缩短17公里，‌线路更直、速度更快，未来或成为中国首条400km/h高铁试验段。

参考现有成渝高铁，预计二等座约100-160元。运行时间设计目标50分钟直达。

成渝中线高铁‌将强化成渝双核直连，完善沿江高铁通道，战略意义更突出。

成达万高铁+乐至联络线，成达万高铁（成都天府站-万州北站，486公里，设计时速350km/h）与成渝中线高铁在乐至站通过联络线连接，可以实现成达万高铁经成渝中线接入成都站。而成都至重庆方向也可通过成达万高铁接入成渝中线高铁，形成‌更直、更短的路径‌。

根据规划，成渝中线高铁重庆北至成都站理论运行时间约50分钟，叠加乐至联络线节省的10分钟，未来跨线列车若仅停靠乐至站等少数节点，‌成都至重庆标杆车运行时间或可压缩至1小时以内‌。

乐至联络线允许成达万高铁与成渝中线高铁的跨线互通‌，提升成都枢纽行车灵活性，支持多点均衡发车，为成渝双城高频次通勤提供‌跨线直达车次‌的硬件基础。

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