我承认，以前的美系车油耗确实高！
那是因为以前的美系车在研发设计之初，压根儿就不需要考虑燃油经济性，道理很简单，北美洲地广人稀，而且油价低，根本就没有必要在乎那点儿油耗。
作为对比，你看日系车，为啥日系车要追求经济省油？因为日本是一个岛国，国土面积狭小，石油资源严重依赖于进口，被逼无奈只能想办法降低油耗。
这也导致以前的美系车，在不少人心中留下了“油耗高”的刻板形象，甚至很多车被大家称为“油老虎”，而我们今天说的这款——福特锐界L混动版，如今，它也用上了油电混合动力系统，实测百公里7个油左右。
这次的油耗测试非常有意思：
1、很多人不是说“美系车开里程长了之后油耗会变高”吗？本次测试使用了3台车，这3台车的表显累计行驶里程分别是1万公里、10万公里、20万公里，从新车到老车，都拿来测试。
2、很多人不是说“油耗测试很难代表实际用车情况”吗？本次测试从重庆开到杭州，全程1600多公里，包含了城市拥堵路段、快速路和高速路，空调统一调至26℃，而且每隔250-350km就轮换一次驾驶员，算是最大限度地模拟了我们日常的场景了。
从最终的实测结果来看：
1、行驶里程1万公里的锐界L混动版，百公里综合油耗7.04L；
2、行驶里程10万公里的锐界L混动版，百公里综合油耗6.90L；
3、行驶里程20万公里的锐界L混动版，百公里综合油耗7.04L；
平均油耗基本上都在7L/100km左右，我觉得，对于一台7座SUV来讲，这样的油耗完全能够接受吧？（实际上，个人认为，7座SUV的油耗只要能跑进10L以内，都算合理，毕竟个头儿摆在这儿，你总不能又想马儿跑，又想马儿不吃草吧？）
有锐界L混动版车主也计算了这款车的用车成本，他的总行驶里程为10万公里，累计加油7662L，算下来平均百公里综合油耗7.66L/100km，折合每公里的油费大概是5毛9，算是摘到了“美系车油耗高”的帽子。
从动力系统来看，福特锐界L混动版搭载的是一套由2.0T发动机+前置单电机组成的油电混动系统，发动机最大功率275马力，最大扭矩405牛·米，喝92号汽油，我之前试驾过这款车，它给我留下了两个深刻的印象：一个是动力比较轻盈，虽然它的轴距2950mm，车长都5米了，但是开起来丝毫不会让你觉得笨重，反而是比较轻快好快的类型；另一个是底盘比较扎实，美系车的底盘厚重感做得一直不错，锐界L混动版不会像汉兰达那样给你“忽忽悠悠开船”的感觉。
另外必须要好评的是，美系车其实是非常“舍得用料”的，它不会像德系车、日系车那样玩“偷工减料”的套路，行驶了20万公里的锐界L混动版，底盘和车身结构依然足够紧致而且没有异响。
【涡轮点评】
这几年，随着国产新能源车的发展，在6座/7座SUV市场，越来越多的人把目光瞄向了理想L8、零跑C16等新能源车，而像福特锐界L、丰田汉兰达、大众途昂这些经典的大空间SUV却渐渐被忽略掉，但是这并不代表这些车型的产品力不如新能源车，这些燃油车的优势在于稳定性和可靠性更高，皮实且抗造，而且油耗也不见得比那些增程式新能源车高多少，像锐界L混动版这种7座SUV，依然是家用SUV不错的选择，你说呢？
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