比亚迪明年车型大概率会是这些，兆瓦闪充将在多款车上普及，青春版也将下放到十几万档位，今年被友商追得喘不过气来。笛子车型真是错失了一整年市场机会，去年那波节奏差点让它被边缘化。
说到兆瓦闪充，其实我觉得这技术的意义远远超过时间上的赶上。你别小看这个，充电时间缩短到15-20分钟，几乎可以和加油的速度媲美。这其实在心里一震：比亚迪这是下了血本做技术攻坚。对比特斯拉的超级快充，兆瓦闪充其实更有野心。去年试过它几次，感觉比预期的顺畅，充电免费implausible（我猜）。
但这玩意还是要看实际落地。很多用户反映基站多不多，这个得算预计的雷打不动成本。有人问我，你觉得兆瓦闪充能快普及么？我心里一阵犹豫，不确定，但推测未来两三年，这个速度能赶上。
与此青春版车型的下放，让我一开始觉得挺合理。毕竟，十几万的市场很大，很多年轻人买不节省预算，但又只需要一辆看起来不丑的车。比亚迪这次把青春版下放到更平价档位，似乎也试图打个价格战。可我又在想，这会导致什么？是不是很多人只看价格而忽略了内在品质？怀疑——毕竟，价格低了，品质能不打折？（这段先按下不表）
有个细节我刚才翻了下笔记：普通消费者最看重的其实是用着顺手和省心。比亚迪的中高端车，硬实力其实不错，尤其是研发线上，基本能保证质量。但你要我说，即使是卖到十几万，内饰和外观的颜值还得有拿得出手的设计。别让它变成便宜货的代名词。不然，没个颜值的确影响销量，谁都不愿显得像个买菜车。品牌影响还真是硬伤，腾势那套中庸路线，能否稳住中年购车人群？我持怀疑态度。
大家有没有想过，像奥迪和奔驰换代都很谨慎？这个观点我之前没怎么深想，但再细想，确实如此。它们在外观和内饰上，保持一定的中庸风，但又不能太老气，也不冲年轻人。品牌价值撑着全场。腾势呢？没有宝马的品牌积累，显得更平易近人，但内在的引擎，未必能顶得住年轻化和中庸之间的平衡。
我还记得去年自己点评汉唐的那次，外观设计真心不错，既大气又不失现代感，内饰也兼顾了质感和实用。而似乎这种调和之美被丢弃了。可能是设计师们试图追求年轻花哨，但结果反倒挤压了原有的用户群。喜欢年轻，想要展示个性的品牌，怎么做到在保持核心品牌价值的又不让中年用户觉得这个车不适合我？
市场上的骑墙策略还能持续多久？我真的不清楚。比亚迪在电池、技术上的投入，或许能弥补某些短板，但颜值还是用户最直观的评判标准。特别是在十几万的这个价位段，消费者比拼的其实是用得顺手+颜值满足。我猜，未来的路，要不就像特斯拉那样走极简风，要不就得像日系品牌一样，颜值和实用兼得。
花点时间想到，这辆车是不是还得考虑放在城市角落里的实用性？刚才我和朋友聊到，他就说：你看，买车还是得实用，别太折腾。他说完后，叹了口气：其实我更喜欢那种不用担心保养、跑出租都顺手的车。我心想，这真实反映了城市中大部分人，反而对实用性需求大过追求设计。
这些思考，也让我不禁猜测——比亚迪这次的车+技术战略，能不能整体拉高用户体验？或者说，能不能在保持价格优势的情况下，把颜值做得更让人心动？还真不好说。有趣的是，未来道路上，车越好越快，但人心要怎么收买？这个问题，我是真的没办法轻松解答。
(这段还在折腾中，留个悬念：你觉得车企到底最该在意啥？)
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