金边车标，销量却惨得像隔壁老王的发量？
大众安徽，这个含着金汤匙出生的大众亲儿子，咋就混成这样？
今天咱们就来扒一扒，大众ID.与众，以及大众新能源的“前世今生”。
先来看这销量，惨不忍睹啊！
2024年第三季度，ID.与众累计销量373辆，平均一个月一百多台，这数据，我奶奶去菜市场买菜都比这热闹。
对比一下比亚迪，人家一个月少说也得卖个几十万辆，这差距，简直是一个天上一个地下。
有人说，一款车而已，至于吗？
一款车当然不至于，但它背后反映的是大众新能源战略的全面溃败。
大众安徽，75%的股份掌握在大众手里，是大众在中国新能源领域的主力军，结果就交出这么一份答卷？
这就好比你爸妈砸锅卖铁送你去清华，结果你四年下来，只会玩泥巴。
再来说说这车本身，ID.与众，名字起得挺大气，但产品力，emmm，一言难尽。
20多万的售价，你告诉我没有800V快充？
现在国产车，10多万的车都标配了，你这20多万的车，充电半小时，续航才涨个两三百公里？
这就好比你去吃火锅，结果服务员告诉你，肉要一片一片点，而且每片肉还要等五分钟才能上。
更让人无语的是，为了销量，官方还搞了个“降价增配”的操作，实际上是电池缩水了。
老款82.4kWh的电池，新款变成了80.2kWh，续航也少了点，但价格倒是降了4万。
这就好比你去买衣服，导购告诉你，这件衣服降价了，但实际上，袖子剪短了，领子也改小了，你穿上去像个偷穿大人衣服的小孩。
说到智能化，那更是灾难现场。
在这个智能驾驶、智能座舱满天飞的年代，ID.与众的车机系统，就像一台老式诺基亚，除了打电话发短信，啥也不会。
这就好比你去相亲，结果对方拿出一台大哥大，跟你说这是最新款智能手机。
而且，大众ID.与众的质保政策，也是相当“常规”，8年电池质保，这在国产车里，都快成标配了，你一个合资品牌，也好意思拿出来说事？
这就好比你去吃米其林餐厅，结果服务员端上来一碗泡面，跟你说这是本店招牌菜。
其实，不光是ID.与众，整个大众ID.家族的销量都不咋地。
上汽大众ID.家族2024年销量13万辆，号称“合资纯电销冠”，但这个销冠，水分有多大，大家心里都清楚。
13万辆，对比一下比亚迪，人家一个月的销量都比这多。
这就好比你参加了个小学生运动会，拿了个第一名，然后回家跟爸妈吹嘘自己是世界冠军。
大众安徽的问题，不仅仅是产品力不足，更深层次的原因在于，它没有真正理解中国新能源市场的需求。
中国消费者需要的是什么？
是高性价比、高智能、高续航的新能源汽车，而不是一个挂着大众标的“油改电”产品。
大众安徽的未来在哪里？
说实话，我并不乐观。
如果大众不改变思路，继续抱着燃油车时代的思维去做新能源汽车，那它在中国市场，只会越来越边缘化。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
全部评论 （0）