最近几年，你要是聊起新能源汽车，会发现这个圈子变得越来越热闹，也越来越让人看不懂了。
前几年大家张口闭口还是“蔚小理”，好像这三家就代表了新造车势力的全部。
可一转眼，牌桌上的玩家就换了好几位，有些新面孔冲上来的势头，猛得让人心惊。
这其中，零跑汽车绝对算得上是一个现象级的代表。
可能对于很多不怎么研究车的朋友来说，“零跑”这个名字听起来还有点陌生，但就是这个曾经的“小透明”，在短短几年时间里，就完成了惊人的蜕变。
很多人对它的第一印象，可能就是两个字——便宜。
在如今这个价格战打得天昏地暗的市场里，似乎只要把价格降下来，就不愁卖。
但事情真的这么简单吗？
如果光靠便宜就能成功，那汽车市场早就乱套了。
去年一年，零跑汽车交付了超过14.4万辆车，同比增长近30%，在新势力品牌里稳稳地站住了脚跟。
那么，零跑这匹黑马，除了那把锋利无比的价格“杀手锏”之外，它手里到底还攥着哪些不为人知的王牌？
这背后，其实是一盘比我们想象中要大得多的棋。
咱们先说说大家最熟悉的“性价比”这件事。
零跑的车，给人的感觉就是“料堆得足”。
同样是十五万左右的预算，你去看别的品牌，可能还在为一块大点的屏幕、一套基础的辅助驾驶功能纠结，但在零跑这里，什么高通骁龙的高性能座舱芯片、什么激光雷达、什么高阶智能驾驶辅助系统，它都敢给你配上。
这种做法，让很多人直呼“价格屠夫”，觉得零跑就是在“亏本赚吆喝”，用烧投资人的钱来换市场。
这个看法不能说全错，但只看到了表面。
零跑敢这么做，不是因为它傻，而是因为它有自己的“独门秘籍”，这个秘籍就是“全域自研”。
这个词听起来有点专业，说白了，就是造车最核心、最值钱的那些高科技部分，比如电池、电机、电控这“三电”系统，还有智能驾驶和智能座舱的软硬件，零跑都尽量自己研发、自己生产。
这就好比开饭馆，别人家是花高价去菜市场买别人处理好的半成品菜，回来炒一炒就卖给你；而零跑是自己开了个农场，从种菜、养猪到屠宰加工，一条龙全包了。
这么一来，成本自然就能被死死地控制在自己手里。
零跑的创始人朱江明，本身就是安防巨头大华技术的核心创始人，他们团队的基因里就刻着“技术宅”的烙印，玩芯片、玩算法是他们的老本行。
所以，他们不是在跟别人拼价格，而是在用自己的技术优势，去打击别人的成本体系。
我们看到的亲民价格，其实是人家深厚技术积累之后，自然而然产生的结果，这是一种“技术性降价”，远比单纯的“流血甩卖”要高明得多。
当然，光有技术降成本还不够，企业终究是要活下去的。
很多人会指着零跑前几年的财报说，你看，从2019年到2022年，不还是亏了一百多个亿吗？
这确实是事实。
在新能源汽车这个极度烧钱的赛道上，前期巨额亏损几乎是所有新品牌的“成人礼”，大家都在用投资换时间，换技术迭代和市场规模。
但如果我们把目光放到最近，就会发现一个非常关键的转变。
就在2023年，零跑的毛利率首次实现了转正。
到了2024年第一季度，这个数字还在继续提升。
这个“毛利率转正”是什么意思呢？
用最通俗的话讲，就是零跑现在每卖出去一辆车，单看这辆车的硬件成本和它的售价，已经不亏钱了，甚至还能赚一点点。
虽然公司整体算上研发、营销、管理等巨大开销后还在亏损，但“卖一辆亏一辆”的尴尬局面已经彻底成为过去时。
这意味着它的商业模式跑通了，具备了自我“造血”的能力，不再是一个完全依赖外部输血才能存活的“巨婴”。
在所有新造车势力中，能做到这一点的寥寥无几，这比单纯的销量数字增长，更能说明一家企业的经营水平和未来潜力。
这证明了零跑的“性价比”策略，是建立在可持续发展的基础之上的，而不是一个无底洞。
如果说“全域自研”是零跑的内功，“毛利转正”是它内功初成的标志，那么它在2023年底打出的一张牌，则彻底让整个行业对它刮目相看，也为它的未来打开了无限的想象空间。
这张牌，就是与全球第四大汽车集团——Stellantis集团的合作。
Stellantis集团是谁？
它旗下有玛莎拉蒂、Jeep、标致、雪铁龙等一大堆我们耳熟能详的国际大牌，销售网络遍布全世界。
这家汽车界的巨无霸，宣布投资约15亿欧元，换取了零跑约21%的股权，并成立了一家名为“零跑国际”的合资公司。
这次合作的意义，对零跑来说是颠覆性的。
首先，是实打实的钱，上百亿人民币的资金注入，让零跑的腰包瞬间鼓了起来，可以更从容地进行下一步的技术研发和市场扩张。
其次，是全球顶级的技术背书。
一个世界级的汽车巨头，愿意花重金买你的股份，还要用你的技术平台和车型去卖到全世界，这比任何广告都更能证明零跑的技术是真材实料，是拿得出手的。
最后，也是最关键的一点，它给零跑提供了一条通往世界的“高速公路”。
过去，一个中国品牌想要出海，需要耗费巨大的时间和金钱去建立渠道、打造品牌认知度。
而现在，零跑可以直接借助Stellantis在全球成熟的销售网络，把车卖到欧洲、南美、中东等市场。
这不仅仅是卖几辆车那么简单，它标志着零跑的技术和产品，实现了“反向输出”，从一个中国市场的竞争者，一跃成为了一个具备全球化潜力的玩家。
这是中国汽车工业发展到今天，一个极具里程碑意义的事件，证明了我们的技术创新已经赢得了国际主流市场的认可。
所以，当我们再回过头来看零跑，就会发现它的成功绝非偶然。
它手里的牌，远不止“价格”这一张。
它有以技术为基石的成本控制能力，有已经得到验证的可持续商业模式，更有了一张通往全球市场的珍贵门票。
在竞争如此残酷的中国市场里磨炼出来的这匹黑马，显然已经把目光投向了更广阔的星辰大海。
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