各位摩友大家好！ 现在市面上的运动旅行车真是越来越多，是不是既想要街车那种灵活操控，又希望兼顾长途摩旅的舒适和装载？那你得看看本田在今年米兰车展上带来的全新 CB1000GT。 这台车可以说是本田为“既想要街车又想要旅行车”的骑士量身打造的解决方案——它基于火爆的 CB1000 Hornet 平台开发，目标直指雅马哈 Tracer 9、宝马 S1000XR 这些强劲对手。到底实力如何？咱们一起来细盘！
动力：火刃血统的直四心脏
CB1000GT 的发动机来自 Fireblade（火刃）同系列的直列四缸，排量接近 1000cc。 不过工程师为了更符合旅行定位，特意重新调校了油门响应和供油逻辑，让它在低转速区间的动力更平顺、线性。 这样的设定对双人骑行、长途巡航或湿滑路面特别友好。
动力参数上，最大马力 147 匹，峰值扭矩 102 牛·米，虽然比 Hornet 稍有调低，但依旧是“能打型选手”。 推动 229 公斤整备质量的车身，想要来一场 brisk（轻快）的运动旅行？完全没问题。
底盘与悬挂：半主动电子减震加持
车架依旧是钢制双翼梁结构，但副车架进行了强化，以便承载边箱与乘客； 后摇臂也加长，带来更好的直线稳定性。 最亮眼的配置是——SHOWA 半主动电子减震系统。 这套系统与 NT1100、非洲双同源，能根据 IMU 与车速信息 实时调节阻尼， 实现“过弯稳、走烂路不颠、跑高速不飘”的全场景舒适表现。
刹车部分搭载 日清四活塞辐射卡钳 + 310mm 碟盘，轮胎用的是 米其林 Road 6 GT —— 一套专为长途公路旅行优化的高品质组合。
续航与舒适：真正能跑远
作为一辆真正意义上的旅行车，续航力必须靠谱。 CB1000GT 配备 21 升油箱，官方续航约 340 公里。 座高 825mm，坐垫比 Hornet 厚 15mm， 骑行三角更直立，长时间驾驶不易疲劳。 此外还有：
风挡五段可调（支持选配加高款）
手把加热
原厂边箱（左 37L / 右 28L）
这一整套配置，诚意可以说是“拉满”！
电控与科技：智能加持更安全
电控系统方面，不仅有多种骑行模式，还新增了专属**“旅行模式”，能根据巡航速度自动调整减震设定。 依托 IMU，加持了弯道 ABS与牵引力控制系统**。 另外还有：
5 英寸 TFT 全彩屏
无钥匙启动
背光按键
USB 充电口 这些实用配置也全部到位。 仪表界面清晰易读，显示效果高级，整车质感可圈可点。
外观与做工：沉稳又有力量感
实车看上去比官图更饱满，尤其是红色涂装版本，视觉冲击力很强。 整体设计延续了 CB 系列一贯的肌肉线条感，但细节上更加旅行化——风挡更宽，车尾更厚重，视觉重心更靠前，整车显得非常稳健。
售价与性价比
海外售价 11,999 英镑，折合人民币约 11 万元。 想想看，这个价位你能拿下一台：
直列四缸发动机
半主动电子减震
原厂边箱
手把加热
还挂着Honda 的标。 这性价比，放在同级运动旅行车里，妥妥的“卷王”水准。
总结
CB1000GT 的推出，让本田在运动旅行车领域又添一员猛将。 它兼顾了街车的灵活与旅行车的舒适，加上扎实的动力与一线配置，堪称一台“能劈弯、能远行”的全能型选手。
你觉得这款 CB1000GT，值不值这个价？ 能不能打动你入坑四缸旅行？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
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