当11.99万的日产N7遇上11.59万的东风奕派eπ007，一场合资与国产的贴身肉搏彻底撕开了遮羞布。 同样的轴距、相似的尺寸，甚至同集团技术输血，但配置、权益和体验却走向两极——一边是合资品牌最后的溢价倔强，一边是国产新势力掀桌重构价值标准。 试驾完两台车，差距赤裸到让人沉默。

日产N7起售价11.99万，顶着“合资纯电最快破万订单”的光环登场，但低价的代价是配置缩水：入门版仅配L1级智驾，座椅通风加热全系需选装，整车质保仅8年/16万公里。

东风奕派eπ007直接掀桌：11.59万起，全系标配L2+智驾（含高速NOA+记忆泊车）、前排通风加热按摩座椅，整车+三电终身质保，再送0月供3年0息、1999元包安装充电桩。 日产销售苦笑：“这价格他们亏本卖”，用户反问：“所以你们赚我的钱更理直气壮？ ”

坐进N7驾驶座：高通8295P芯片车机流畅，但语音助手仅支持普通话，喊“打开车窗+导航去公司”得分开两次指令。 车机生态？ QQ音乐需手动登录，微信车载版？ 不存在。

切换eπ007：一句“我要露营”，0.6秒响应，座椅自动放倒、氛围灯切暖黄、轻音乐响起。 豆包+DeepSeek双AI大模型加持，12种方言识别无压力，连续指令如丝滑：“关窗空调23度导航去最近的充电站”——全程无需动手。 副驾追剧？ 车载版B站直接投屏。

日产N7主打“舒适平顺”：单电机200kW，7.5秒破百，635km续航中规中矩。 底盘由GT-R团队调校？ 实测过减速带依旧颠，防晕车技术存在感微弱。

eπ007双电机版544马力，3.9秒破百，狂暴模式下推背感让人手心冒汗。 增程版才是隐藏BOSS：1230km综合续航+4.2L馈电油耗，纯电通勤一周不加油。 底盘五连杆后驱，过弯支撑稳如轨道车，新手秒变老司机。

N7顶配才有的“AI零压云毯座椅”，eπ007全系标配——主驾12向电调+8点按摩，副驾终于不用“陪坐冷板凳”。 OEKO-TEX婴儿级环保面料，暴晒后车内无异味。 无框车门+电动尾翼+1026L掀背尾门？ 日产销售摊手：“这得加钱选装”。

更扎心的是细节：N7的360°影像拼接生硬，透明底盘需顶配；eπ007全系标配，窄巷会车自动触发3D视角，轮胎压到石子都能看清。

“买日产图个安心？ ”——用户晒出N7质保条款：电池衰减至70%才保修，且限定首任车主。 eπ007的终身质保含三电系统，二手车主照样续享。

年轻人用钱包投票：小红书日产N7吐槽 话题下，高频词是“塑料感车机”“选装地狱”；eπ007车主却自发组队拍露营vlog，电动尾翼成打卡神器。 一位放弃N7转投奕派的车主直言：“亲戚笑我傻，但省下2万选配钱带全家自驾游，它不香吗？ ”