新能源车这局，卷得那叫一个天翻地覆！
这么说吧，你随手扔块板砖，砸中的十个里，八个可能都在盘算着怎么攒车、吆喝车、或者置办车。
可就算跑道再拥堵，总有些玩家会跑偏，丢了方向。
比方说广汽捯饬的昊铂，最近日子就有点糟心。
提起昊铂，当初可是广汽的心头肉，含着金汤匙出生的。
想当年，广汽埃安因为摆脱不了“营运车”的影子，总觉得在进阶高端的路上有点绊脚，于是乎，大手一挥，捣鼓出了昊铂，想甩掉这标签，冲一把。
可情怀是美好的，现实却是骨感的。
这昊铂啊，销量数据实在让人揪心。
瞅瞅这数字，2023年卖了八千多辆，2024年翻了个番，一万七千多，乍一听像是进步了，但离内部的“小目标”还差着十万八千里。
更戳心的是2025年，前四个月月均销量跌破一千，旗舰SUV昊铂HL上市当月才卖了三百来台。
这…还不如一些新锐品牌一个月的零头。
这到底是闹哪样呢？
依我看，最要紧的问题可能就是定位失焦。
一会儿“前沿、弄潮”，一会儿“科创、奢华”，变来变去，消费者都傻眼了。
你瞧瞧人家理想，死磕“家用场景”，蔚来鼓捣“换电站”，都有个鲜明的旗帜，让人一听就知道是干啥的。
昊铂呢？
啥都想要，结果啥都没捞着。
当然，昊铂也不是一无是处，鸥翼门、800V快充，听着挺唬人的。
可这些“黑科技”吧，没能串联成一个完整的故事线，营销上也缺乏爆点，很快就被其他品牌的新花样给盖过去了。
就像一个啥都会一点的万金油，但没有一项能独当一面，自然容易被埋没。
广汽内部的人也坦言，昊铂的定位的确一直在调整，始终没找到自己的“品牌语境”。
这就好比一个人说话语无伦次，朝令夕改，谁晓得你想表达啥？
今年开春，广汽昊铂换了个掌舵人，马海洋，一上任就放了个大招：“半年内服务焕然一新，一年内成为行业标杆”。
话赶话，可半年都快溜走了，服务方面好像也没啥实质性的进展。
车质网上关于昊铂HT的吐槽倒是不少，但销量依旧萎靡不振。
这…就有点难堪了。
产品力也欠点火候。
智能驾驶系统NDA，时至今日还没大面积铺开，人家华为ADS 3.0都开始玩“无图智驾”了。
还有那个固态电池，嚷嚷了很久，但何日能量产，谁也吃不准。
降本增效方面，也让人觉得有点“寒碜”。
为了硬拗“全系标配激光雷达”的噱头，不惜缩减低配车型的续航里程。
这不就是典型的“金絮其外，败絮其中”吗？
技术承诺和商业实况脱节，只会耗损消费者的信任度。
更甚的是，近来昊铂还因为一些“边角料新闻”上了热搜。
周鸿祎体验鸥翼门，结果手指被夹得鬼哭狼嚎，这…真是“赔了夫人又折兵”。
还有之前周琦怒怼昊铂汽车，这负面舆情，简直火上浇油。
老实说，现在新能源汽车市场厮杀得如此白热化，稍有不慎，就可能被扫地出门。
昊铂眼下遭遇的，可能不只是销量问题，而是整个品牌战略定位的问题。
坊间传闻，广汽和华为联手搞高端项目，昊铂的前景都成谜了，要么降格成平价系列，要么直接为华为系让路。
忆往昔，广汽可是撂下狠话要“不设上限扶持昊铂”，现在看来，这结局，未免有些苦涩。
所以说，昊铂真该好好扪心自问：技术是不是真的遥遥领先？
产品是不是足够出类拔萃？
服务是不是足够精雕细琢？
品质是不是足够坚如磐石？
这些问题要是没辙，光靠喊口号，恐怕很难咸鱼翻身。
单单是销量数字，就已经昭示了问题的严重性。
与大家一窝蜂地认为高端化是康庄大道的想法相左，或许广汽应该反躬自省，是不是对市场的认知跑偏了？
当我们都把聚光灯打在“高端”、“奢华”这些字眼上时，是不是忽略了消费者真正看重的是什么？
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