各位观众老爷们，大家好！
今天咱们聊聊铃木这新出的2025款V-Strom 1050/1050 DE。
公升级ADV市场竞争这么激烈，铃木这波操作能掀起多大浪花？
八万块的海外售价，到了国内会不会又变成“信仰税”？
这所谓的“小改款”究竟值不值得买？
咱们今儿个就掰扯掰扯！
先说说这价格，海外售价折合人民币才八万多，听着是真香！
但老粉都知道，铃木在国内的定价策略一向很“自信”。
现款DE版国内要15.68万，这新款引进来，价格估计也不会太亲民。
想想隔壁本田非双，配置更高，价格也差不多，这V-Strom 1050凭啥跟人家竞争？
就凭那情怀满满的“冠军黄”配色？
再看看这所谓的“小改款”，除了换了几个颜色，升级了OBD II系统，好像也没啥大动静。
发动机还是那台1037cc的V双，107匹马力，100牛米扭矩，这数据在同级别里真不算亮眼。
你看看人家KTM 1290 Super Adventure R，那可是160匹马力，140牛米扭矩的猛兽！
这差距，就像小轿车跟越野卡车的区别。
当然，铃木也并非一无是处。
V-Strom 1050主打均衡实用，配置也还算丰富，双向快排、多种骑行模式、定速巡航、5寸TFT全彩仪表，该有的都有了。
DE版还多了G模式的循迹系统和21寸前轮，越野性能更好一些。
但这些配置，在同级别车型里也算不上什么稀罕玩意儿。
举个例子，我一个朋友，骑着一辆V-Strom 1050 DE，成天跟我吹嘘它的越野性能有多强。
结果有一次，我们一起去郊外玩，遇到一段稍微有点泥泞的土路，他那车直接陷进去了！
最后还是我开着我的皮卡把他拖出来的。
你说尴尬不尴尬？
还有，这V-Strom 1050的电子配置虽然看着挺多，但实际体验却差强人意。
比如它的循迹系统，介入时机有点突兀，感觉像是在跟你较劲。
我之前骑过一次，在弯道里稍微给点油，循迹系统就猛地介入，差点把我吓一跳。
再说说这外观，虽然新款换了几个颜色，但整体造型还是老样子，没什么新意。
尤其是那个“鸟嘴”，简直就是上个世纪的产物，跟现在流行的ADV车型格格不入。
你看看人家杜卡迪Multistrada V4，那造型，那线条，简直就是艺术品！
当然，我并不是说V-Strom 1050一无是处。
它最大的优势就是价格相对便宜，而且维护保养也比较方便。
对于那些预算有限，又想体验ADV乐趣的 riders 来说，它或许是个不错的选择。
但如果你追求极致的性能和配置，那还是看看其他车型吧。
最后，我想问问各位观众老爷，你们觉得这2025款铃木V-Strom 1050/1050 DE怎么样？
值不值得买呢？
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