悦达起亚：有人说我凉了，可我又活过来了，5月销量增长15.7%！

起亚汽车以自身实践向业界证明，合资车企在中国市场的发展路径并非仅有内销一条路，出口海外同样是可行之道。

近日，悦达起亚公布了2025年5月的销售数据：当月销量达22075辆，同比增长15.7%；1-5月累计销量100782辆，同比增幅13.3%。同期生产数据也呈现增长态势：5月整车产量21480辆，同比增长7.4%；1-5月累计生产99470辆，同比增长14.9%。值得注意的是，其发动机出口规模也在扩大：5月出口9895台，1-5月累计出口53024台。

从起亚的销量结构来看，出口贡献了约半数份额。2024年，悦达起亚全年累计销售248259台，同比激增49.2%，销量增幅在国内合资品牌中位居首位。其产品已出口至澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家，覆盖亚太、东南亚、非洲、中东、中亚、中南美洲等多个区域。

悦达起亚为何选择出口路线？重要原因在于韩系车在全球市场仍具备强劲竞争力。数据显示，现代汽车集团2024年全球总销量达723万辆，其中现代品牌全球销售414.2万辆（同比减少1.8%），起亚销量为308.9457万辆（同比微增0.1%），创下历史新高。而中国成熟的汽车产业链与较低的人工成本，为起亚的出口业务奠定了坚实基础。

目前，起亚出口车型包括EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款，覆盖燃油与纯电技术路线，涉及轿车及SUV等多个细分市场。

回顾起亚在中国市场的历程：2016年销量突破65万辆，而2022年销量骤降至9.4万辆，跌破10万辆的盈利“生命线”，同比下滑40.5%，在国内乘用车市场的占有率不足0.5%，彼时业界普遍认为其将退出中国市场。但如今，悦达起亚凭借出口模式不仅实现了生存，更开启了新的发展阶段。

其进一步动作已提上日程：例如大型纯电SUV起亚EV9，轴距3100毫米，采用三排座椅布局，海外起售价约29.5万元，最大续航490公里。不过若引入中国市场，势必要针对续航与价格进行调整，否则将面临国产新能源车型的激烈竞争。

2025年下半年，悦达起亚还将推出全新换代的赛图斯。作为全球车型，赛图斯2024年以312246辆的销量稳居起亚全球销量榜第二位，此次换代将首次引入混动系统。此外，2026年计划推出三款新品，包括代号KX7的中大型SUV，以及一款搭载800V高压平台的纯电轿车——该平台支持10分钟充电增加400公里续航。

当下，合资车企正依托中国新能源供应链研发电动汽车，技术实力令人关注。而起亚的“逆袭”，离不开现代集团在全球市场的支撑。此前起亚高管曾提出“待中国车企‘烧钱’后再进场抢占市场”的言论，难道这一设想真的有望成为现实？