你没看错！最近车市上演"地板价"血拼——比亚迪突然祭出6万多元的"白菜价"新车，吉利、丰田等巨头立刻跟进，连凯迪拉克都跌破16万。这场价格战背后，藏着比手机还便宜的车价，却让整个行业陷入生死局。
"现在买车就像抢打折iPhone！"刚提车的张先生算了笔账：花7台手机钱就能开走新车。但这场狂欢背后，车企们正经历着"卖一辆亏一辆"的阵痛。数据显示，今年车企库存已堆出300万辆"汽车山"，销量增速却断崖式下跌。库存像貔貅只进不出，车企们不得不重走比亚迪的老路——用价格换市场。
更揪心的是行业"内伤"：2023年18家上市车企仅900亿利润，还不到丰田"零头"；200多款车型集体跳水，去年行业直接蒸发1380亿利润。更可怕的是供应链已到崩溃边缘，不少车企拖欠供应商4个月工资，4S店去年倒闭超4000家。
"这不是良性竞争，是饮鸩止渴！"长城汽车老总魏建军的警告刷屏网络。他直言行业已出现"第二个恒大"隐患：当车企只顾低价厮杀，质量与创新被抛在脑后，连出口竞争力都成了问题。某车企工程师透露："6万车的成本压得我们工程师直冒冷汗，安全配置能不缩水吗？"
好在监管层及时亮剑。5月16日，市场监管总局联合人民日报出手，直指"恶意比价""虚假宣传"乱象。业内人士指出，汽车行业百年赛道的终极较量，不该是"价格血拼"而是"技术较量"。正如某车企负责人所说："与其比谁亏得更快，不如比谁活得更久。"
这场价格风暴中，消费者虽然捡了便宜，但更应警惕：当车企在生死线上挣扎时，那些看不见的质量风险，或许正悄悄藏在方向盘后面。
全部评论 （0）