最近汽车圈里有个大新闻，捷途纵横全新皮卡F700的路试谍照被曝光了！

这可是国内首次拍到实车，从照片上看这车已经完成度相当高，方方正正的造型让人一眼就能认出是硬派越野皮卡。

作为奇瑞集团冲击高端越野市场的重要棋子，这台车到底藏着哪些黑科技？

咱们今天就来扒一扒。

先说最直观的外观，虽然裹着伪装，但能看出整车延续了概念车的硬核设计。

前脸的中网比概念车更大更霸气，保险杠特意收窄的设计不仅看着更精神，还能提升接近角——这对越野车来说可是关键参数。

侧面那个推拉式后窗挺有意思，和美式大皮卡学的，估计量产后能让后排乘客更有安全感。

最让我惊喜的是车尾的贯通式尾灯，和特斯拉Cybertruck有异曲同工之妙，夜间点亮后辨识度绝对拉满。

不过最让人期待的还得是藏在车底的技术。

根据之前曝光的信息，这台车要搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，说白了就是比亚迪DMO的升级版。

2.0T发动机能爆出155千瓦的功率，配上后桥的2挡P4电机，综合马力直接冲到1200匹！

更绝的是这车支持800V高压快充，喝杯咖啡的功夫就能充到80%电量。

要是真能实现，以后长途穿越再也不用担心续航焦虑了。

说到越野性能，捷途可是拿出了看家本领。

参考同平台的G700越野车，F700应该也配备了矢量四驱系统，后轮能自己转向不说，陷车时单轮举升1.3吨的本事也不是吹的。

更夸张的是全地形模式，沙漠、泥地、雪地都能自动调节动力分配，配上空气悬架和CDC减震，开它去阿拉善估计比城市SUV还稳当。

不过咱们也得理性看待，虽然官方说可靠性已经通过环塔拉力赛验证，但同平台的SUV都还没上市，皮卡量产估计还得等个两三年。

看看谍照里车顶的行李架和侧踏板，这些实用配置大概率会保留，但推拉后窗这种小众设计可能会被砍掉——毕竟家用用户更在意舒适性。

说到市场竞争，这车摆明了要抢特斯拉Cybertruck和福特Raptor的饭碗。

1400公里的综合续航比美式皮卡实在多了，3.5吨的拖挂能力也能满足房车玩家的需求。

不过要真想撼动传统燃油皮卡的市场，还得解决充电基建和二手保值率的问题。

好在奇瑞在商用车领域积累深厚，渠道和服务网络应该能跟上。

最近奇瑞的动作确实不小，先是发布了"美国有JEEP，中国有捷途"的豪言，接着G700又要去参加环塔拉力赛刷存在感。这次F700的曝光说明他们确实在认真打造新能源越野产品线，要是真能按时量产，说不定真能闯出条新路子。不过咱们普通消费者也不用急着等，先看看G700上市后的表现再说。

现在网上关于这车的讨论越来越热闹，有人夸设计够硬核，也有人担心充电设施跟不上。要我说，这种创新总得有个过程。就像当年电动车刚出来的时候，谁也没想到现在充电站遍地开花。要是你最近正有换车打算，不妨多关注关注这个车型的进展，说不定真能等到颠覆传统的"皮卡界新物种"。各位看官老爷们，你们觉得混动皮卡在国内有没有市场？是更看重越野性能还是日常实用性？评论区聊聊呗！