E29的谍照一出，我那帮搞美术的朋友又开始嗷嗷叫了。
你说现在这些车厂，是不是中了“设计疯魔症”？
小鹏这回也算“叛经离道”了，往日的家族脸谱直接扬了，来了个改头换面，这波操作，看得人直呼“卷生卷死”。
说实话，近几年电车的形貌，真是让人应接不暇。
你以为都得长得圆润乖巧，结果冷不丁冒出来个“鮟鱇鱼头”，你以为都得玩分体式头灯，人家偏要另辟蹊径。
小鹏这E29，就是个活生生的例子。
你说它像P7i的迭代款吧，可那张脸，完全是另一种物种。
愈发扁平，愈发尖刻，仿佛设计师就想让它看起来更“人狠话不多”。
但疑问来了，何故要改？
莫非是P7i卖不动了？
倒也非然。
P7i也算能打硬仗的选手，可在这个“颜值即正义”的年头，设计就像行头，不换季，就容易落伍。
更何况，眼下的小米SU7直接把颜值天花板拔高了一个量级，逼得大家不得不卷土重来。
这背后，实则是车企对用户心坎的洞若观火。
早先买车，三大件是命根子。
现如今呢？
三大件固然紧要，但颜值拉胯，消费者兴许连瞅都不会瞅一眼。
尤其是在电车这片红海，大家都在卷智能化、卷续航，卷到最后，你会发现，能拉开身位的，也许就是那么点儿设计上的奇技淫巧。
当然，有人也犯嘀咕，这设计是不是用力过猛了？
毕竟，小鹏之前的腔调，也算自成一派，现在骤然变脸，会不会让老粉们水土不服？
这种担心，并非杞人忧天。
但换个角度看，敢于破局，也未尝不是一种胆识。
而且，细琢磨琢磨，这种“易容术”背后，也折射出电车厂的焦虑。
一方面，市场争夺战太焦灼，你不变，别人就变，然后你就out了。
另一方面，消费者越来越刁钻，你不能挠到他们的痒处，他们就会头也不回地奔向别人。
说白了，车企现在就像在玩一场“谁更懂我”的戏码。
谁能更精准地拿捏住用户的癖好，谁就能在这场游戏中胜出。
而设计，就是这场戏码中的一张王牌。
当然，设计这玩意儿，自来都是千人千面。
有人觉得E29这前脸甚是惊艳，也有人觉得有点矫枉过正。
但甭管怎么说，小鹏这次的试水，至少印证了一点： 在这个时代，一成不变，反而是最大的险棋。
对了，关于这车，还有个细节值得玩味：它没像许多电车那样，为了贪图“得房率”而牺牲了车头的比例。
这意味着，它或许仍会坚守一定的操控基因，而不是完全向“居家”靠拢。
这对于那些追求驾驭快感的消费者来说，应该是个福音。
总而言之，E29的横空出世，不仅仅是一款新车那么简单，它背后体现的是电车厂对市场的深邃洞察，以及对用户需求的精准把脉。
至于它最终能否俘获消费者的芳心，那就只能交给市场这块试金石来评判了。
但毋庸置疑的是，这场关于设计的“军备竞赛”，才刚刚拉开帷幕。
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