王传福这回可真是骑虎难下了！

王传福这回可真是骑虎难下了！5 月 23 日比亚迪突然甩出王炸，22 款智驾版车型集体降价，最高优惠 5.3 万，直接把海豹 07 DM-i 智驾版干到 10.28 万，秦 PLUS DM-i 智驾版更是跌到 6.38 万起，连旗舰车型汉 DM-i 都贴着 13 万卖，这波 “自杀式” 降价直接把新能源车市搅了个天翻地覆。

事儿还得从销量压力说起。比亚迪 1-4 月累计销量 138 万辆，要完成 550 万目标，剩下 8 个月每月得卖 53.5 万辆，可 5 月第三周销量 “只有” 5.51 万台，创四个月新低。更扎心的是，吉利银河月销突破十万 +，全系对标比亚迪玩贴身肉搏，直接把宋 PLUS、秦 PLUS 这些主力车型逼到墙角。再加上奇瑞 4 月销量破 20 万，出口反超国内成增长引擎，三家差距越缩越小，王传福急得脑门子冒烟，只能祭出降价这招 “杀手锏”。

不过这波操作可把老车主坑惨了。

降价冲量和高端化的矛盾也成了烫手山芋。一方面比亚迪推出仰望 U7、腾势 N9 等高端车型，试图冲击 50 万 + 市场；另一方面王朝网、海洋网疯狂降价，秦 PLUS、汉 DM-i 等主力车型价格 “跳水”，直接拉低品牌溢价。就像用金碗盛稀饭 —— 看着挺唬人，实际透着股违和感。有网友调侃：“比亚迪这是左手捧茅台，右手端二锅头，高端形象全砸在价格战里了。”

更让人捏把汗的是，降价虽然能短期刺激销量，却可能透支长期利润。一季度比亚迪净利润 91.5 亿，可这波降价后单车利润起码掉三成，二季度财报怕是要 “现原形”。而且吉利、奇瑞等友商已经跟进：吉利银河全系最高补贴 1.8 万，银河 L6 EM-i 只要 6.98 万起；奇瑞推出百亿补贴，置换最高补 4 万。价格战一旦全面开打，整个行业都得跟着 “伤筋动骨”。

当然，比亚迪也不是没后手。1-4 月海外销量暴涨 91.9%，欧洲纯电市场销量首超特斯拉，这波降价说不定是在给海外市场腾产能。但问题是，当 “降价” 成为唯一武器，品牌价值还能剩下多少？消费者今天为低价买单，明天会不会因为更便宜的竞品转身就走？

您瞅这事儿闹的，比亚迪这波降价到底是破局妙手，还是饮鸩止渴？