你还记得初代奥迪A7刚出来那会儿吗？简直惊艳！那溜背，那无框车门，往那一停，就是妥妥的“梦中情车”范儿。尤其那扇无框的车门，轻轻一拉，感觉整个车都活了，那不是简单的配置，是轿跑精神的象征，是设计师骨子里那点不安分的浪漫。
那时候，进口A7是真贵啊，不止买的时候肉疼，后期维护也让人望而却步。所以，哪怕心里再喜欢，大多数人也只能远远看着，叹口气。它就像橱窗里那件漂亮的礼服，你知道它美，但感觉永远穿不到自己身上。
可现在不一样了，国产奥迪A7L来了。你别说，它做了一件挺有意思的事儿——在保留了那扇标志性的无框车门的同时，却把最惹眼的溜背给改成了传统三厢。这操作，怎么说呢？就像一个摇滚青年，为了生活穿上了西装，但领口里还藏着一条皮项链，那点儿不羁的劲儿还在。
这种改变，无疑是为了向实用性妥协，特别是为了后排乘客的头部空间。毕竟，在国内市场，空间永远是绕不开的话题。奥迪A7L的车身尺寸拉到了5076毫米，轴距更是超过了3米，达到3026毫米。这长度，这轴距，实打实的中大型轿车身材。
所以，当你坐进后排，会发现脑袋上面终于不再那么压抑了。一个身高178厘米的男生坐进去，腿部还有三拳左右的活动空间，头部也有一拳半的余量。座椅嘛，填充物挺厚实的，真皮包裹，坐着还算舒服。后排独立的空调出风口也照顾到了舒适性。
内饰部分，它挺“聪明”地直接搬来了奥迪A6L的那一套成熟方案。三块大屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表，一块10.1英寸的中控触摸屏，再加一块8.6英寸的功能屏，把大部分实体按键都藏起来了。科技感是有了，上手也快，但总感觉少了一点A7原版那种独特的个性。
方向盘倒是用了平底设计，配上实体按键，操作起来反馈清晰，还算保留了点运动感。仪表盘也能切换不同的显示模式，这点挺好玩儿的。整个中控区域看起来很简洁，但如果你是冲着A7那种纯粹的轿跑内饰去的，可能会觉得差点意思。
再看外观，车头还是那个熟悉的A7基因，大嘴的六边形进气格栅，里面是熏黑的蜂窝网，看着挺凶的。L形的日间行车灯点亮后有流动效果，辨识度很高。矩阵式大灯全系标配，功能挺全的，自动大灯、随动转向，甚至还有雨雾模式，安全性上考虑得很周到。
侧面虽然没了溜背，但你别说，比例看着还挺协调的。硬朗的腰线从头贯穿到尾，拉伸了视觉长度。车门下方加了点外凸的线条，让侧面不那么单调。配上那扇无框车门，总算没彻底变成一台“套壳A6L”。
车尾呢，设计师也努力想留住点A7的影子。尾翼和贯穿式尾灯的设计，确实跟进口版A7的理念有点像。虽然因为三厢结构，整体轮廓变了，但这些细节还在提醒你，它曾经是那个最漂亮的奥迪。
动力方面，A7L提供了两种选择，算是兼顾了不同需求。入门是2.0T发动机，有245马力，扭矩370牛·米，零百加速7.5秒。这个动力日常用足够了，WLTC油耗7.6升也还能接受。想追求点激情的，还有3.0T V6发动机加48V轻混，输出340马力，扭矩500牛·米，零百加速直接缩短到5.6秒，WLTC油耗8.6升。
无论是2.0T还是3.0T，都匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成跑起来平顺性不错。而且，它还配备了适时四驱系统。这一点很重要，对于一台车长超过5米、动力不弱的中大型轿车来说，四驱能明显提升驾驶的稳定性和信心，尤其是在湿滑路面上。
所以，奥迪A7L挺有意思的。它不再是那个纯粹、有点高冷的进口轿跑，它更接地气了。为了迎合更广泛的市场需求，它牺牲了最独特的溜背造型，变得更像一台实用的豪华三厢轿车。
但它又没有完全抛弃自己的基因，那扇无框车门，那些努力保留下来的运动元素，都在说它和A6L不一样。它是在豪华和运动、个性与实用之间小心翼翼地寻找平衡点。
最关键的是价格。现在最高有11万元的优惠，入门价格甚至比奥迪A6L还要低一些。这让它在性价比上突然变得非常有竞争力。对于那些觉得A6L太商务，又想要豪华品牌中大型车，同时心里还有点轿跑情结的年轻人来说，奥迪A7L提供了一个全新的、充满矛盾但又诱人的选择。
它不再是遥不可及的梦中情车，而是变成了一个触手可及的、带着点曾经梦想印记的现实选择。它或许不完美，因为它做了不少妥协，但正是这些妥协，让它走进了更多人的生活。你觉得呢？
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