据kursiv.media10月10日称，据《Auto Mail》援引一位熟悉情况的阿斯塔纳汽车制造哈萨克斯坦公司消息人士的话称，中国汽车制造商长城汽车的热门 SUV 哈弗 Jolion 将在阿拉木图投产。该项目的第一阶段预计将从半散件 (SKD) 组装开始，随后是全散件 (CKD) 组装。
本文是中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第22篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
哈萨克斯坦汽车公司，中国汽车代工厂？
一位知情人士告诉媒体，部分汽车零部件可能会由长城汽车在俄罗斯的图拉工厂供应。自2021年长城汽车停止在中国生产哈弗Jolion以来，图拉工厂是这款SUV车身部件的唯一制造商。有趣的是，该车型于同年首次推出。
阿斯塔纳汽车公司控股的阿斯塔纳汽车制造哈萨克斯坦工厂预计将于明年年底竣工。据该公司首席执行官努尔兰·斯马古洛夫介绍，新工厂生产的汽车60%将出口到中亚各国和俄罗斯。
阿斯塔纳汽车制造哈萨克斯坦公司的年产能为9万辆汽车，还计划生产奇瑞、长安和坦克等其他中国品牌的汽车。
5 月份，Kolesa.kz 网站报道称，阿斯塔纳汽车新工厂将生产全地形车坦克 300、SUV 奇瑞瑞虎 2 和四轮驱动长安 CS55。不过，该媒体并未排除生产长安悦翔以替代 CS55 的可能性。
9月初，第一副总理罗曼·斯克利亚尔表示，2023年哈萨克斯坦的汽车产量将增长30%。他还指出，预计2025年还将启动两家年产能合计16万辆的汽车工厂。
哈萨克斯坦汽车业的崛起
哈萨克斯坦作为中亚地区最大的经济体之一，近年来大力推动工业化进程，汽车制造业成为其战略重点。虽然起步较晚，但哈萨克斯坦的汽车行业发展迅速。2024年前8个月，该国生产了约8.1万辆汽车，价值达20亿美元。这显示出其从简单的装配业务向更具生产能力的制造业转型。外资的进入和技术引进极大促进了这一进程。
中国汽车品牌在哈萨克斯坦汽车产业中的作用日益重要。阿斯塔纳汽车制造哈萨克斯坦公司与中国的奇瑞、长安和坦克等品牌紧密合作，计划在当地生产这些品牌的汽车。这不仅为哈萨克斯坦提供了技术支持，还扩展了其汽车产业在中亚的市场影响力。哈萨克斯坦也逐步成为中国品牌在中亚的重要出口基地。阿斯塔纳新工厂预计60%的产量将出口至中亚国家和俄罗斯，表明其逐渐融入区域供应链。
哈萨克斯坦正快速扩大汽车生产规模，重点放在出口市场。2023年，哈萨克斯坦第一副总理罗曼·斯克利亚尔表示，汽车产量将增长30%，并计划在2025年启动两家新工厂，总年产能可达16万辆。这将使哈萨克斯坦从以国内市场为主的汽车生产基地，转变为面向中亚和俄罗斯的重要出口国。
特别是与俄罗斯的经济联系，使哈萨克斯坦在当前复杂的国际环境中占据了特殊地位。随着俄罗斯因西方制裁面临供应链挑战，哈萨克斯坦不仅为其出口整车，还供应零部件。这进一步推动了两国间的汽车贸易发展。
哈萨克斯坦汽车行业正在向更高技术含量的生产模式迈进。以阿斯塔纳汽车工厂为例，初期采用半散件（SKD）组装，随后逐步转向全散件（CKD）组装。这一过程提升了本土的制造技术水平，并推动了产业链的延伸和完善。此外，新能源汽车领域也在哈萨克斯坦崭露头角。虽然当前仍以传统燃油车为主，但全球向新能源车的转型趋势，为哈萨克斯坦提供了借鉴中国领先技术的机会，有望向电动汽车和混合动力车领域扩展。
尽管哈萨克斯坦汽车行业前景广阔，但仍面临几大挑战。
供应链依赖性：虽然哈萨克斯坦在努力提升本土生产能力，但仍高度依赖外部零部件供应，尤其是来自中国和俄罗斯的供应链。全球供应链的不确定性，尤其是在当前地缘政治紧张和经济制裁背景下，可能影响哈萨克斯坦的汽车生产稳定性。
技术壁垒：尽管哈萨克斯坦正逐步从SKD向CKD组装过渡，但其技术水平与国际领先的汽车制造国相比仍有差距。提升技术含量和自主研发能力是该国汽车行业长期发展的关键。
市场竞争：尽管哈萨克斯坦在中亚拥有显著的地理优势，但面对邻国如乌兹别克斯坦等新兴市场的竞争压力，其需要不断提升竞争力，确保在区域市场中的领先地位。
哈萨克斯坦的汽车行业前景乐观，得益于政策支持、国际合作和出口市场的扩展。阿斯塔纳工厂的竣工和更多中国品牌的引入，将帮助哈萨克斯坦在未来几年成为中亚地区重要的汽车制造和出口中心。同时，新能源车和智能制造技术的发展也为哈萨克斯坦提供了新的增长机会。与中国在新能源汽车领域的合作，可能成为该国转型的关键推动力。哈萨克斯坦丰富的自然资源，如稀有金属和能源，也为其在新能源车制造领域提供了坚实的基础。
哈萨克斯坦汽车行业的迅速发展受益于与中国等国际合作伙伴的紧密合作。政府政策的支持以及出口市场的拓展，使该国汽车产业具备了强大的增长潜力。然而，为了在全球竞争日益激烈的市场中保持竞争力，哈萨克斯坦还需在技术创新、供应链管理和市场扩展方面继续努力。只要解决关键挑战，哈萨克斯坦有望成为中亚汽车产业的重要参与者，并在区域供应链中占据核心地位。
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