余承东开着自己造的车，管别人怎么说呢——鸿蒙智行首席体验官兼“行走的代言人”。
余承东的“开自己造的车”之路
余承东那句“开自己造的车，让别人说去吧”，简直就是他这十年造车路的真实写照。
十年来，他既是华为智能汽车业务的总指挥，也是自家产品的超级体验官和“行走的代言人”。从自己买东风风神，到亲自测试问界M9的智能驾驶，再到准备入手尊界S800，他一直用最直接的方式证明“开自己造的车”这件事有多重要。这条路走得很不容易，既有M9、S800的成功，也有S7、S9初期遇到的困难。但他就认准一个理儿，“让别人说去吧”，所以鸿蒙智行才能在质疑声中不断进步，在实际使用中变得越来越好。
作为掌舵人，他和产品绑得特别紧，每一脚油门、每一个转弯，都是他对未来的承诺。
中国历史上，还真没出现过像余承东这样坚定支持自家汽车品牌的人，他一心只想帮车企造出更好的车，把奔驰、宝马、奥迪那些卖三四十万到五六十万的车都比下去。
现在，余承东手里的武器可不少：左手有乾崑ADS 4和鸿蒙座舱 5，右手有鸿蒙智行五界以及已经上市的8款车，其中4款已经是爆款。这跟他在2021年4月小心翼翼试驾SF5和极狐阿尔法S的时候完全不一样了。这也说明，他当时说要挑战BBA，可不是随便说说，是真的动真格的！
余承东的汽车征程：从支持到超越
余承东带着他的团队，带着中国的自主品牌，正在弯道超车呢。以后啊，在三十几万到五十几万这个价位的汽车市场，中国品牌肯定会成为王者。
余承东可是从东风风神就开始参与了，一直到后来的鸿蒙旗舰，他都是亲历者。
2014年的时候，华为跟东风刚签完合作协议没多久，余承东就用自己的钱买了一辆顶配的东风风神SUV。这不是简单的支持，这是对他合作伙伴造车的一种信任和支持，也是最简单直接的信念。
到了2021年到2023年这段时间，华为和赛力斯、北汽一起搞出了SF5、问界M5、问界M7还有极狐阿尔法S这些车。虽然那时候没什么媒体特别关注，但是余承东开的车可都是这些默默进步的“自家孩子”。
余承东在问界时代里的亲身测试和突破。
2023年，问界开始大爆发啦。9月12号，新款M7带着乾崑ADS 2.0技术上市，余承东马上就去深度体验了一番；到了12月26号，他又亲自宣布“科技车皇”M9上市，这辆车是他一点一点打磨出来的顶级SUV，成了他的心头好。到了2024年春节之后，他还开着M9完成了1314公里全程零接管的智能驾驶挑战，用实际行动证明了质疑者的错误。
智界和享界品牌的坎坷与积累：余承东还在继续打这两场硬仗。
华为智界：从S7到S9的跌宕之路
市场哪有什么一帆风顺的事儿。2023年11月28号，智界S7上市了，结果碰上了内外交困的情况。这车跟SU7是同一天上市的，本来智界S7的产品实力比SU7和Model 3都强，但最后却被它们打得落花流水。SU7靠的是保时捷那种帅气的外观和大马力，而Model 3靠的是特斯拉的品牌号召力。智界的鸿蒙智行团队也意识到了问题，打算对智界S7进行优化，准备推出一个更亮眼的新版本，卷土重来。
这智界S7啊，可是由一家连续23年在中国品牌乘用车出口上排名第一的公司，再加上ICT领域的巨头联手打造的，可它的销量连人家造车才三年就卖出26万辆的零头都不到。
智界S7的目标客户主要是年轻人，但华为车BU的高层，像余承东，他们对外观设计的想法和市场上年轻人的实际接受度有差距，这也是智界S7失败的原因之一。虽然智界S7在产品实力上确实超过了SU7和Model 3，但由于设计理念和市场审美不匹配等问题，还是吃了瘪。余承东和他的团队很快反应过来了，正在琢磨怎么优化设计，提升L3级别的自动驾驶能力，准备再战江湖。
2024年8月上市的享界S9呢，定位是高端纯电轿车，对标的是78S，但价格定在了56E这个区间。刚开始因为只有纯电版（没有增程版）、品牌的认知度不高，再加上定价有点偏高，所以没能在市场上掀起太大的波澜。享界S9也没能像问界M7、问界M9那样成为爆款。
鸿蒙智行：爆款迭出，余承东的汽车梦正实现
余承东一直没放弃啊！2025年1月底，他跟史小诺一起直播，开着智驾享界S9回了安徽老家；到了2025年4月，享界S9增程版也来了，算是把之前的一些短板补上了。靠着L3级别的自动驾驶、安全性，再加上30到40万价位里没有对手的实力，享界S9的月销量慢慢就爬到5000辆了。“打败56E，最后还得靠享界S9”——这种自信，是因为他们清楚地知道自家产品的实力被低估了。享界S9、享界S9旅行版、享界S9L，这些车型围攻56E，真是好货不怕火炼，享界S9系列的品牌，一定会成为56E的终结者。这背后靠的是强大的产品力，还有L3/L4级别的智能化趋势。
鸿蒙智行的新爆款不断出现，而且还在持续进步呢！2024年9月智界R7一上市就火了，成了个小爆款，后来还成了余承东2025年春节长途自驾的座驾。2025年绝对是鸿蒙智行的高光时刻：
问界M8在2025年4月16日上市，才34天大定订单就破了8万辆，直接登顶40万级别SUV销冠。网上经常能看到余承东的身影，有时候他在智驾的时候淡定地低头操作，有时候又亲自去体验充电。听说他们的体验车已经升级到了乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，这说明尖端技术正在快速落地。
尊界S80在5月30日上市，7天就拿到了3600辆的大定订单。未来，尊界超豪华MPV上市后肯定也会成为爆款。
余承东的造车理念：旗舰、替补和未来
赛力斯的张兴海和奇瑞的尹同跃已经抢先下单了尊界S800，余承东的“自费支持名单”又多了一位重量级人物。余承东最近买了尊界S800，这事儿其实早就在意料之中。
余承东的造车理念可以用“旗舰、替补和未来”来概括。
旗舰三剑客：尊界S800可是按照六代机的标准打造的超豪华品牌，问界M9和享界S9则是余承东倾尽心血打造的“双九旗舰”，它们承载着鸿蒙智行、华为车BU以及华为所有的最新技术信仰。接下来，尊界MPV超豪华版、问界M9L非凡大师版、享界S9旅行版等车型会进一步抢占细分市场。
替补选手问界M8成功逆袭，成为冠军。2022年9月推出的定位为M9“替补”的问界M8，凭借精准的产品定位成为了40万级市场的现象级产品，这也证明了余承东对市场需求的敏感度以及对市场竞争的把控能力。
智界品牌正在蓄势待发，目前的关键在于尽快推出配备L3自动驾驶系统的R7以及颜值升级的S7。通过纯电和增程两种动力模式，再加上Ultra、MAX、Pro、SE等多种版本，覆盖全价格区间，智界品牌的潜力非常大。
设计觉醒：余承东和他的团队需要更加深入地拥抱年轻人的审美趋势。在20-30万级市场（智界R7/S7、问界M5），需要有比保时捷、法拉利更让人眼前一亮的设计语言。理工男的务实精神需要和“颜值即正义”的年轻主张产生共鸣。
全部评论 （0）