欧洲最大军火商莱茵金属（Rheinmetall） 竟然将战场技术转向民生领域，推出充满革命性的充电设备 Curb Charger——把汽车充电桩直接嵌入马路牙子！目前在德国试验一年完成2800+次充电，运行可靠率超99%。
但这一设计也引发了国内网络热议：暴雨泡水会漏电吗？被车撞坏谁来赔？冬天能充电吗？占道添堵是否鸡肋?...那军工品质能否化解这些焦虑呢？
一、军标技术的防护
1、防水技术
首先它拥有IP68的顶级防护技术（6级防尘+8级防水）支持1.5米水深浸泡30分钟。在此基础上还有三重保险机制：内部自带排水通道主动导流雨水，暴雨天依旧稳定运行；还内置了水位传感器，当积水超限时便会自动断电，保障安全；且密封舱体隔离了核心电路，从而杜绝短路风险。这些种种也在德国近一年的暴雨环境下验证了零触电事故，来向大家证明其安全性。
2、抗压防撞设计
外壳采用不锈钢+铝合金铸造，充电桩整体重量达80kg，可承受小型车辆碾压，用脚踢根本没在怕。且充电桩还是隐形嵌入式结构，与路缘石平齐，不仅美观，也避免凸出部件遭受撞击（类比市政地灯损坏率）。
3、寒冷应对
该装置内置自动加热系统，寒冷时自行开启防结冰积雪模式，减少冬季充电低效率，尤其适合北方寒冷城市。
二、颠覆体验
这种新出现的充电形式也带来比传统充电桩更加高效的方案。为何这样说，传统充电桩的痛点在哪？首先便是充电枪线被频繁的损坏/被盗，这点经常充电的人应该深有体会，且故障桩的维修周期也长，急充电周围又没有时相当糟心了。
且地面充电桩也会占用空间也大、密集度高、并不美观，一旦被恶意破坏便会导致停摆，对运营商来说前期投入大，损耗也大。
那Curb Charger这个充电设备是怎么解决的呢？首先车主得自备充电线（欧洲法规要求电车随车配充电线，车主插线即用），此举虽然太不符合国人“桩端配线”习惯，但可根治30%的充电桩故障由线缆损坏导致的行业顽疾。毕竟比起充电枪被恶意损坏干看着发愁，充电线又能占多大空间？对运营商来说损耗也更少，双赢了属于。
且Curb Charger是模块化替换的模式，一旦发现故障，只需替换损坏模组就行，维修效率更高效。而且Curb Charge对地面是“零”侵占，对行人无影响，路面也会更加整洁美观。
该充电桩配备4G数据机，乙太网络、RFID读卡器以及显示屏，通过手机APP或者扫码便可开启充电，便捷的同时也可防止有人蓄意破坏。
三、本土化，国内能照搬吗？
在国内这种充电桩可适配吗？先看可行性：
首先是抗洪涝能力，拥有IP68+主动排水设计+主动断电保护+自动暖气系统，比起普通桩更安全，也适合国内多雨的南方与寒冷的北方。
市政协同性上，安装无需改造路面，直接替换现有路缘即可，省去了征地审批，路面更美观。
成本控制上，没有了枪线立柱结构，单桩运营成本也会降低。
落地缺陷：
Curb Charger目前最大的短板便是其采用的是400V的三相电源，输出功率最高仅22kw,这慢充的功率在国内是难以满足的，至少得提高至目前国内主流的80kw-180Kw。
再一个便是标准的冲突，国际充电接口匹配，这点倒是好解决，引进国内肯定得改，但可能部分用户可能会对自行配线方式感到不适，认为不方便，但从长远看还是利大于弊。
管理风险，作为可开放式道路安装的模式，对道路的规划，以及安全性上还需要进一步验证，是否会导致地基松动，还有权责界定需政策配套等等。
当然这些潜在的问题也都有解决方案，比如规划专用充电道路，完善充电桩责任划分条例，配套可收纳式枪线仓（例如线枪未收纳超一分钟继续收费等）方案。
虽然目前来说这种充电形式还存在争议，但面对占用空间大、充电点密度低、不美观以及成本高的充电站，Curb Chargerr若是解决充电功率短板，这种不占地、不怕水、环境适应性强、难破坏的充电桩或许是成为可持续发展的新能源城市基建的重要一环，更何况还有军工级的标准背书。
也有人呼吁为何不开发汽车无线充？当然无线充电技术目前仍在孵化中，但在此之前Curb Charger至少提供了一条比传统充电桩更接近未来的路径——那么你对这种新型的充电方式有什么看法吗？欢迎评论区探讨。
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