在2022年的中国汽车安全大会上，红旗品牌荣获了多项行业大奖。其中，红旗E-HS9车型更是大放异彩，同时获得了“中国十佳底盘”和“最佳智能奖”的殊荣。本期【旗·技 绽放】栏目将为您深入解读红旗E-HS9的关键核心底盘技术，带您一探其成功的奥秘。
底盘开发的核心要点
车辆的动力学性能，涵盖操控性与平稳性，对于用户的驾驶体验有着直接影响，因此是底盘及其相关系统开发不可或缺的核心要点。
红旗E-HS9的FME底盘平台带来卓越操控体验
红旗E-HS9所搭载的FME底盘平台，为其赋予了出色的驾驶操控性能。其特点体现在适中的中心区宽度，转向力线性平衡，力度适中，响应迅速且转向精准。在过弯时，车辆表现出扎实的稳定性，侧倾控制表现良好且具备预测性，轮胎的极限可控性也非常出色。
红旗E-HS9的舒适性能卓越
红旗E-HS9在舒适性能上表现出色：前后力感均衡，乘坐感受柔和，对粗糙路面的隔绝感极佳，能够有效控制车身在不平路面上的起伏，过减速带的冲击小，振动衰减性能优异。
红旗E-HS9配备了一系列高级功能配置。其核心总成包括虚拟球头双横臂前悬架、功率分别为160kW的前驱动和245W的后驱动、电池容量可选的84/99kWh电池、全球首创的全冗余R-EPS系统、双冗余智能制动系统以及梯形臂后悬架。其中，前悬架设计可兼容主动稳定杆，前后驱动功率可升级至更高的200kW和300kW，同时电池系统可扩展到更大的120kWh容量。后悬架设计还允许后轮转向，这些配置不仅赋予了红旗E-HS9卓越的驾驶性能，同时也确保了驾驶者的安全与舒适。红旗E-HS9的这些特点共同构建了一个安全舒适的驾驶环境。
极致轻量化和能量回收技术
红旗E-HS9在轻量化方面表现出色。通过采用空心铸铝副车架、锻铝转向节和控制臂等技术，实现了底盘的极致轻量化，重量减轻了30%以上。
同时，红旗E-HS9还首次在国内开发了先进的解耦式分轴制动能量回收技术。这一技术能够在制动强度低于0.3g的情况下实现制动能量的完全回收，覆盖用户99%的驾驶工况。结合超低滚阻轮胎，进一步提升了车辆的续航里程，增强了经济性，满足了消费者的核心需求。这项技术的运用，彰显了红旗E-HS9在新能源汽车领域的创新实力。
智能底盘，技术助力卓越性能
红旗技术团队凭借60余年的技术积累，在E-HS9的性能开发过程中，广泛采用了包括整车动力学目标分解技术等一系列尖端技术手段。这些技术的运用确保了红旗E-HS9动力学性能目标的顺利实现，为车辆提供了卓越的性能表现。
智能底盘开发技术简述
该技术基于冗余安全原理，成果包括全球首创的双冗余电动助力转向技术，以及安全级别达到ASLL D的冗余制动电控技术。该技术使得E-HS9整车能够支持包括高速代驾（HWP）、自主泊车（AVP）在内的9项L2至L4级自动驾驶控制功能。其系统失效率低于10FIT，即使在单点失效的情况下，仍能保持高性能的制动和转向功能，功能安全性能在国际上处于领先地位。
红旗E-HS9所研发的全地形自适应空气悬架技术，是其底盘智能化的核心突破。这项技术独立创新地推出了国内首款能识别路面特征的全地形自动识别系统，对典型路面的识别准确率高达94.2%。它能根据识别结果自动切换车辆的驾驶模式，使底盘能在+60mm至-45mm的范围内灵活调整。这支持包括运动、雪地等在内的7种驾驶模式。通过智能调节悬架高度和阻尼，它显著提升了车辆的适应性、行驶舒适性和操控稳定性。这一技术不仅满足了不同路况下的客户需求，还为客户带来了最佳的驾乘体验，其技术水平属国际领先。
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