丰田荣放三种四驱哪种最好

全新RAV4四驱版本配备了三种不同的四驱系统技术。其中，RAV4 2.0系列采用了两种四驱技术：DTC动态扭矩控制四驱和DTV动态扭矩矢量控制四驱，而混动四驱版则搭载了E-FOUR电子四驱系统。接下来，我们将逐一深入解析这些技术。

首先，探讨丰田RAV4的这三种四驱技术，哪一种表现最佳。

DTC动态扭矩控制四驱系统，这套系统装备在2.0L四驱时尚版和2.0L四驱时尚PLUS版上。其特点是在保证燃油经济性的同时，增强车轮的抓地力，非常适合在泥泞路况下使用。在日常驾驶中，双片离合器中央差速器会切断传递至后轮的动力，使车辆以前轮驱动模式行驶。当中央差速器结合时，前后扭矩分配可在100：0至50：50之间变化，但前后轴的左右轮扭矩是相等的。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，则应用于2.0L四驱尊贵版。该系统在DTC的基础上，增加了能够将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能。这一特点使得2.0L四驱尊贵版的RAV4具备了一定的轻度越野能力。

至于E-FOUR电子四驱系统，它专为混动四驱版设计。这套系统的特点是前轴和后轴分别由电机驱动，不同于传统四驱系统通过变速器输出动力，再经差速器分配至前后轮。在车辆起步时，前后轴的电机都会输出动力，其中80%的动力由后轴电机提供。正常行驶时，后轴电机停止输出，改为发动机和前轴电机共同输出。当遇到泥泞路面时，后轴电机会启动输出驱动力，确保车辆通过。而在刹车时，前轴电机会回收机械能进行发电。

最后，回到问题本身，全新RAV4的这三种四驱系统哪一种最好用？事实上，这三种四驱系统都主要致力于提升车轮的抓地力，并不适合真正的越野场景。但如果面对降雪结冰等路面条件，考验的更多是轮胎抓地力以及系统对扭矩分配的智能化程度，从这个角度来看，DTV或许是这三种四驱系统中表现较好的一个。