最近长城和吉利直接在公开场合怼比亚迪，说他们产品不行、定价有问题。这事看着像车企吵架，其实背后藏着整个行业的大问题——产能过剩太严重了。咱们买车的人可能觉得车企赚得盆满钵满，但其实很多工厂根本没活干，有的车企连工资都发不起。
2024年中国卖了3100万辆车，全球第一，但很多车企的生产线空得吓人。比如吉利、长城这些大厂，工厂利用率才30%，也就是十个工人有七个在闲着。可比亚迪、小米这些新能源车企工厂却挤得不行，工人三班倒还忙不过来。比亚迪去年设计产能190万辆，实际造了303万辆，相当于工厂24小时不停歇，人歇机器不歇。
最尴尬的是，国内根本没人买这么多车。吉利、长城这些传统车企转型慢，新能源车卖不动，工厂空着没人管。比亚迪却一边扩产一边降价，毛利率比别人高一倍，还能靠卖车赚钱。其他车企想降价抢市场，但工厂利用率低，成本高，根本撑不住。
车企们现在日子都不好过。新势力车企像小鹏、威马这些，工厂都停工了，员工被裁，地都卖了换钱。合资品牌更惨，大众、丰田这些大厂在中国的工厂利用率比自主品牌还低，但人家是外企，不敢像吉利长城那样直接开骂。
看财报就能明白谁在硬撑。比亚迪今年存货突然多了很多，可能国内卖不动，只能往国外发，但船运时间长，库存周转慢。吉利的毛利率不到10%，小米造车烧钱厉害，现金流紧张。这些数据说明，很多车企表面风光，其实账上没钱。
股市最近在3300点附近晃悠，国家队在底下托着，但涨不上去也跌不下来。比亚迪这些车企虽然卖得好，但产能扩张太快，万一市场突然变差，库存堆成山怎么办？特斯拉、小米还在扩建工厂，好像根本没意识到国内已经产能过剩。
车企们互相骂来骂去，其实都是被逼的。比亚迪靠高毛利能打价格战，别人只能跟着降价，但工厂利用率低的车企根本没钱打。吉利长城这些传统车企转型慢，新能源车卖不过新势力，工厂空着又不敢停产，只能硬撑。
现在买车的人可能觉得选比亚迪最靠谱，但其实他们工厂已经超负荷运转，工人累得不行。小米工厂设计产能15万辆，实际造了35万辆，这种超负荷生产能维持多久？车企们都在赌市场会继续增长，但万一需求突然下降，谁最先垮掉？
车企们互相撕逼，说到底是因为行业太内卷。新能源赛道上，比亚迪、特斯拉这些头部企业越跑越快，小厂要么被收购，要么倒闭。传统车企转型慢，工厂空着没人买账，只能靠骂街发泄。
财报数据最能说明问题。存货周转天数长的车企，车卖不动；应收账款多的，可能把库存车先挂在账上。这些数字背后，藏着很多车企的生存危机。
现在买车的人可能觉得选便宜的就行，但车企们的日子其实不好过。产能过剩像颗定时炸弹，不知道什么时候会炸。比亚迪这些企业虽然现在卖得好，但产能扩张太快，万一市场饱和，他们会不会也撑不住？
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