宝马又出新款了，这次是X7。分体式大灯、细长尾灯、未来感设计，网上已经炸开了锅。有人说前卫，有人说激进，但没人问一句：这车到底给谁开的？
看看价格吧，动辄百万起步的豪车，在中国卖得比德国还贵。有意思的是，宝马全球销量四成在中国，而中国的人均GDP还不到德国的三分之一。这不是消费升级，这是消费魔幻。那些在4S店刷卡时眼睛都不眨的人，和为了房贷省吃俭用的普通人，活得像在两个平行宇宙。
更魔幻的是舆论场。一款豪车改款能上热搜，而昨天刚爆出的留守儿童营养午餐克扣事件，阅读量还不到它的零头。我们的注意力被什么绑架了？是算法，还是我们自己？当豪车成为社交货币，当消费主义变成新宗教，我们是不是该停下来想想：这个社会到底在崇拜什么？
记得去年有个新闻，某地农民为了给孩子治病，把自家房子卖了三十万。这笔钱，还不够买辆X7的一个轮子。同一个国度，有人为生存挣扎，有人为面子买单。这种割裂，比宝马的分体式大灯更刺眼。
豪车厂商当然有造车的自由，但社会是不是也该有反思的自由？当4S店的销售跟你说"这车开出去有面子"时，有没有人想过，真正的面子，不该是建立在对他人苦难的漠视之上？那些在朋友圈晒方向盘的人，可曾知道中国还有六亿人月收入不足一千？
不是说不能买豪车，而是说当整个社会都把豪车当成功标志时，这个价值体系已经病得不轻。我们嘲笑印度的种姓制度，却在自己打造金钱种姓。开宝马的看不起开大众的，住别墅的瞧不上住公寓的，这种赤裸裸的阶层歧视，比车头的双肾格栅更让人窒息。
德国人发明汽车是为了代步，我们买汽车是为了攀比。当一辆车被赋予太多身份象征，它早就异化成阶级压迫的工具。看看那些车友会的入会标准，某些豪车俱乐部直接写明"资产验证"，这不是车友会，这是新时代的门阀制度。
更可悲的是年轻人的价值观正在被扭曲。某高校调查显示，超过四成95后把"开豪车"列为人生目标，而选择"推动社会进步"的不到5%。当整个社会的成功学只剩下价格标签，我们培养的到底是栋梁之材，还是精致的利己主义者？
豪车无罪，病的是人心。下次再看到宝马广告里那句"终极驾驶机器"，不妨问问自己：我们驾驶的到底是汽车，还是被物欲操控的人生？当车灯照亮夜路时，能不能也照照我们迷失的价值观？
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