小鹏MONA M03 Max磨叽了这么久，终于要敲定在5月28号开售了，选的日子听着就想讨个彩头。
这车啊，厂商吹得震天响，什么图灵AI智驾，满血版天玑系统，一听就感觉科技感爆棚。
还记得去年8月MONA M03刚露面，Max版就嚷嚷着要卖15.58万，这次新款登场，估摸着也得是这个价位，上下浮动不大。
关键问题来了，现在这新能源车市，简直腥风血雨，各路豪杰你争我夺，今天你降价，明天我出新款。
小鹏这MONA M03 Max，到底能扛多久？
咱先聊聊这“卷”。
比亚迪秦PLUS EV，广汽埃安AION RT，哪个不是死盯着这块肥肉？
秦PLUS EV都敢把价格摁到10万出头了，埃安RT也不遑多让，个个都是狠。
小鹏MONA M03，4月份勉强卖了14210辆，看着挺红火，但背地里，得烧掉多少银子搞营销啊？
再说这AI智驾。
现在只要是个新车，都得蹭上“智能”这股风。
什么自动泊车，什么高速领航，听着就高大上。
可说实话，真敢撒手不管让它自己开的，又有几个胆儿肥的？
说白了，这玩意儿，还是个“添头”，真到紧要关头，还得靠咱自己掌舵。
而且，这“满血版天玑系统”，听着好像很牛掰。
可芯片这玩意儿，换代比翻书还快，今天还是当红炸子鸡，明天可能就过气了。
老百姓买车，图的是个踏实靠谱，这新技术到底稳不稳当，还得拿放大镜好好瞅瞅。
这小鹏MONA M03 Max，又是添新车漆，又是换轮毂，内饰还整了个“拂晓紫”，看着是挺花里胡哨。
可说实话，现在消费者对这些面子工程，真的那么感冒吗？
大家更在意的，还是电芯安全，续航里程，快充这些硬通货。
对了，这车号称续航600公里，听着唬人。
可别忘了，这是CLTC工况下的数据，实际能跑多远，还得看路况和驾驶习惯。
而且，这电池容量，62.2千瓦时，在这个级别里，也就那样，不算拔尖。
而且，这车名也挺有意思，MONA，让人想起蒙娜丽莎，难道是想说它也一样扑朔迷离？
可汽车毕竟不是艺术品，最后还是得靠真本事吃饭。
所以，问题又绕回来了，小鹏MONA M03 Max，到底值不值得掏腰包？
这就得看各位看官自己的盘算了。
如果你追求的就是智能化体验，对自动驾驶有点小执念，而且对小鹏这个牌子有点情怀，那可以考虑一下。
但如果你更看重性价比，对品牌没那么讲究，那市面上还有一大堆备胎等着你挑。
说白了，买车这事儿，没有金科玉律，只有适不适合。
现在消费者都精明着呢，不会轻易被那些天花乱坠的广告词给忽悠瘸了。
归根结底，还是得看这车能不能真正戳中他们的痛点。
这小鹏MONA M03 Max，就像一个粉墨登场的角儿，雄赳赳气昂昂地走上台。
但他能不能赢得满堂喝彩，还得看他的绝活够不够硬。
这“绝活”，指的就是它的产品力，它的性价比，以及它能不能真正挠到消费者的痒处。
对了，这车还多了个V2L对外放电功能，这倒是个锦上添花的功能，野营的时候可以给电器续命。
这算是个小惊喜吧。
但是，话又说回来，现在这新能源车市，简直卷成了龙卷风。
各家车企都在卯足了劲儿推陈出新，都绞尽脑汁地提升产品力。
小鹏MONA M03 Max，想要在这片红海里杀出一条血路，光靠“智能”和“颜值”是不够看的，还得拿出点真金白银才行。
这真金白银，就体现在价格上，体现在配置上，体现在售后服务上。
最后，这小鹏MONA M03 Max的定价会落在哪儿？
这才是决定它生死存亡的关键。
如果价格公道，那或许还能虎口夺食。
如果价格虚高，那恐怕就只能当个陪跑的了。
毕竟，老百姓心里都有一杆秤，谁的钱都不是白捡的。
所以，咱们还是搬个小板凳，坐等好戏开锣吧，看看5月28号，小鹏会给我们带来什么样的彩蛋，或者说，是惊吓。
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