在当下的汽车消费市场中，消费者对于车辆的需求正朝着多元化方向发展。尤其是在大型 SUV 领域，如何在同质化严重的产品中脱颖而出，成为众多车企思考的关键。4 月底上市的领克 900，用实际表现给出了一份亮眼答卷。5 月的大型 SUV 零售销量数据显示，这款新车以 5593 辆的成绩跻身销量 TOP 榜，在竞争激烈的市场中占据了一席之地。值得注意的是，领克 900 的订单仍在持续增长，其占比最多的 2.0T 版本即便已经加急生产，市场上依然处于供不应求的状态。
深入分析这款车型受欢迎的原因，会发现其在多个维度实现了突破。在车辆空间设计方面，领克 900 充分考虑到中国家庭三代同堂的出行需求。传统大六座 SUV 的第三排常常被诟病为 “小板凳”“硬板凳”，而领克 900 的第三排座椅在同级车型中表现突出。其坐垫长度接近 1.1 米，这样的尺寸让小朋友能够横躺睡觉，腿部空间达到 1 米多。同时采用剧院式布局，三排座椅坐高为 363 毫米，带来更开阔的视野和更通透的空间感。此外，还配备了加热、按摩功能，以及二排座椅调节按钮、三排一键便利进出等设计，靠背角度最大可调节至 155°，让乘坐者的坐姿更加自由舒适，有效解决了家庭出行中第三排乘坐体验不佳的问题。
在驾控性能上，领克 900 的 2.0T 探索版车型作为 EM-P 技术体系的最强形态，专为驾控而打造。它在原有百万级驾乘体验的基础上，对驾控系统进行了全维升级。通过搭载 EM-P 智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向（包含 20° 后轮转向 + 双 P4 轮边电机）以及 Super AI 数字底盘系统等独有技术，重新定义了驾控边界。在这套技术组合的加持下，尽管领克 900 的车长超过五米二，但转弯半径却不到 5 米。这一优势使其既能在极限空间内完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等机动动作，又能凭借超强的综合扭矩征服复杂地形，为高端用户提供了从城市穿行到荒野征服的全域性能解决方案。
安全性能方面，领克 900 的表现同样可圈可点。在正式上市前，它就在央视新闻与中国汽研的联合见证下，完成了中国首次 “双百时速” 连环碰撞测试。这项测试以 100km/h 尾碰叠加 100km/h 侧碰的方式，填补了大型 SUV 第三排安全测试的空白。在产品打造过程中，领克 900 以 “全员安全平权” 为研发原点，基于 SPA Evo 架构，将三排纳入整车安全核心防护区。通过超越全球五星标准的冗余设计、三排专属安全体系以及全域防护技术，将第三排的安全性能提升到了与前排同等的水平。
从具体安全参数来看，领克 900 采用潜水艇级笼式车身，热成型钢占比达到 33.46%，远超同级车型。配合一体式热成型双门环、2000MPa W 型车门防撞梁，以及首个侧面热成型钢 100% 全覆盖的设计，构建起了三排 “生存堡垒”。此外，它还行业首发座椅集成式侧气帘、420MPa 强度的防穿刺钢板靠背以及头胸一体式气囊，让第三排的防护等级真正比肩前排。
综合来看，领克 900 在保证大空间的基础上，在舒适平权、驾控体验和三排安全等方面都实现了进阶，成为一款真正能满足全家人需求的大型 SUV。而 28.99 万起的全系限时价，更是进一步提升了它的市场竞争力。对于那些既有家庭出行需求，又追求良好驾控体验的消费者而言，领克 900 无疑是一个值得重点考虑的选择。
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