岂止是价格战？国产汽车“新变局”或来了

岂止是价格战？尽管有很多争议，但其实非常直观了！国产汽车“新变局”或来了……

可能需要提前先来表明下，这里基于常规理解的立场：即，除了那个“雷君子”的所谓“组装·米车”以外，这里不非议任何国产汽车品牌厂商的策略，而是尝试多维度解读。

毕竟，大概也就只有所谓的“米老鼠”，在泛滥成群的滔天“流量”轰击！堪称是毫无底线的压上了它的车主、拉上了那么多的无辜路人，肆无忌惮 搞他的“百万网友”亲测？

大部分的国产汽车厂商企业，既然能够立足一席之地，都是经过了技术沉淀洗礼的。

所以，这里尽量最大限度的展开不同视角，去剖析我们国产汽车“大乱斗”本质……其实，这里也不认为是在互相“背刺”，即使各家企业厂商的动作、言论，存在着争执。

更加倾向于认为的是，相关部门或相关机构、以及各家企业或厂商，更多是基于对整个行业、各自企业的阶段性决策：尽管这可能会有“边界”的冲击、理念上的冲突等。

一方面，如同在 2025年5月31日「未来汽车先行者大会」华为·余承东 所说那样：“鼓励真牛，打击吹牛！”、“按华为技术赋能的质量标准，有车厂一台车都不能发货了！”

这可能需要从两个角度去理解，一个是 明确剑指“组装拼凑·米车”之类的无底线夸大、虚假营销行为！另一个被认为 暗指“某些车企”的质量较差，“价格战”更是在“玩火”？

百年之前“电动四轮车”退堂鼓 之后，更精密的内燃机“油车”发展起来了！近年来，更是跟上了 电气化、智能化……但从我们“大环境”因素来看，推“新能源”必须是主调！

然而，在2025年的今天，堪称是品牌系列“遍地起”的阶段，却多次掀起了“价格战”的浪花。所谓“前浪”尚且 未消散，“后浪”就有些“随风起”态势，无序“价格战”又来了！

另一方面，相关部门以及行业机构，不同车企厂商的“反馈声”，更是有些“你方唱罢我登场”的气息了。

第一、中国汽车工业协会 指出，“某车企”率先大幅降价，引发“价格战”恐慌！其实，虽说演变成了多家车企厂商跟进，但从时间节点上，很容易就能验证“是谁先出手”~

中汽协发出了公开呼吁的初衷，显然更多是基于 约束“扰乱市场秩序”行为的一种“反垄断”出发点！更加强调的是，无论出于何种因素，也不能肆意“挤压”公平竞争空间！

第二、同样在2025面5月底，第三届「未来汽车先行者大会」期间，

小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏，以及蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，广汽集团副总经理 閤先庆、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，也纷纷喊话：

如果相对“卷低价”而言……行业更应该 卷高度、卷质量、卷科技、卷服务，卷价值！

基于这些厂商的角度来看，显然并不认可“低于成本”售价的“开轰”，这种策略往往伴随着“阉割”质量，更多朝着“搞垄断”市场的方向，而不是本着 推动行业进步的目标！

很显然，相较于 技术竞争“笑到最后”而言，反复冲击而起“价格战”肆虐开来，被绝大部分国产汽车厂商 认为是“饮鸩止渴”，偏离了扎根高质量、奔向高科技的行业路线。

2025年5月26日，“船夫哥”掌舵的“迪子”，一天就“蒸发”1200亿市值，算不算反噬？

第三、无序“价格战”又来，果不然引发“多米诺骨牌”效应，尹同跃 掌舵的 奇瑞汽车，几乎是“对轰”的搞出了“38款车型 大降价”，被认为是最具“重量级”之一的参赛选手！

然后在 李书福 掌舵的 吉利汽车“入局”之际，外界终于把焦点转向了，多次“坚持不降价”的长城汽车 魏建军……在此前，魏建军 曾直言不讳、提到了“汽车行业 的 恒大”。

难道说，我们国家发改委明确强调了“要重拳 整治企业 内卷式 竞争”，没有听进去？

还是说，在各种“零公里 二手车”质疑下，不断发起了“价格战”的国产汽车厂商，真的到了“非降不可”的地步？如果是真的到了这种地步，又是什么原因、出于什么目的？

一些观点提到了“产能过剩”的说法，其它还有“旧标准 电池车 清库存”……

不过，这里更加倾向于理解的角度是，无序“价格战”又来、国产汽车“陷入”循环：一个可能仅仅是一个阶段性“陷入”，也有可能演变成 反复“陷入”的循环！

从某种程度上，或许可以基于以下几点考量、理解“价格战”背后的策略：

一个是 在看似“饱和”的市场局面下，尽可能去抢占更多的“地盘”、更多用户“份额”作为护城河……另一个是 看似“定格”的市场格局下，极有可能酝酿着新一轮的“变革”！

说白了，无非是认为“新能源”汽车发展的“窗口期”已经临近了、多种因素促使下的“降库存”已经是“紧急性”的必然了、基于“抗风险”能力加固出发点的“降负债”系数 决策。

也就是说，无序“价格战”又来，国产汽车“陷入”循环，还是另一种“情形”的 大洗牌：岂止是价格战？国产汽车“新变局”或来了……这次应该已经是：存量“搏杀期”之战！

你觉得 都有谁，可以 笑到最后？

作者：蔡发涛 | 百度百家号内容