2025年6月6日，比亚迪股东大会现场，董事长王传福面对股东发言时突然哽咽："我只有一家企业，就是比亚迪！"这个执掌万亿车企的硬汉，在听到股东"卖掉其他股票押注比亚迪"的表白后，眼圈发红，声音颤抖。

而就在前一天，比亚迪刚宣布2024年净利润突破400亿，同比激增百亿，同时将合资品牌的市场份额压到不足10%——比十年前暴跌90%！

"2019年净利润只剩16亿，我们却咬牙砸84亿搞研发，全行业都在笑我们烧钱！"王传福每次回忆至此都难掩泪水。当时比亚迪深陷至暗时刻：股价暴跌、骨干被挖、股东逼宫，连他自己都说"不知能否见到明天"。但这位"技术偏执狂"赌上全部身家：

刀片电池成本比三元锂低15%，却破解了自燃魔咒

DM-i混动系统让油耗降到3.8L，合资车节节败退

垂直整合战略实现核心零件70%自供，连车规芯片都90%自研

正是这些当年被嘲"无用"的技术，让比亚迪去年狂销420万辆登顶销冠，甚至给特斯拉供应电池！

十年前走进4S店，轩逸、朗逸等合资车霸占展厅C位，国产车只能靠"低价区"求生。如今场景倒转：

合资品牌市占率从40%暴跌至10%，多款神车降价5万仍无人问津

比亚迪汉L、唐L杀进30万高端市场，抢走BBA客户

德国车企低头求购刀片电池，海关再也不用查王传福"是否偷技术"

最狠的是第五代DM-i技术：亏电油耗2.9L、续航1400公里，直接把燃油车逼进死胡同。

股东会上王传福的眼泪，藏着中国制造20年的屈辱与逆袭：

2003年转行造车时，股价两天蒸发几十亿，被讽"做电池的也配造车？"

2019年生死关头，把净利润的5倍资金押注研发，办公室标语换成"产业报国"

如今五万员工中硕士博士占70%，博士后工作站数量全国第一

"中国汽车超越德日，就靠这群工程师！"王传福捐出30亿建技术学院时如是说。而他的新flag更狠："三年内把合资车份额压到10%以下！"

当新势力还在炒作"重新定义汽车"，王传福用最笨的方法赢下战争：把三电成本打穿，让普通家庭10万开上混动车；把工程师当宝贝，每年招聘上万人；甚至自建半导体厂应对芯片卡脖子...

那些笑他"土气"的人忘了：真正改变行业的从来不是噱头，而是死磕技术的偏执狂。正如厂房墙上那行被泪水浸透的标语——产业报国，技术为王。