说真的，本田ZR-V致在国内这行情，着实令人唏嘘。
那边厢，海外新款摩拳擦掌，定价与国内相仿，这无异于给国内潜在买家出了一道算术题，更得细细盘算一番。
这车吧，配置清单洋洋洒洒，诸如全景天窗、BOSE音响、Honda SENSING，一股脑儿倾泻而下，奈何销量就是不见起色。
近半年区区605台的实绩，用“泯然众人矣”来形容，怕是也不算过分。
莫非本田在技术上有所阙如？
断然不能苟同。
第四代i-MMD混动系统，以其燃油经济性和平顺性著称，Honda SENSING亦属主流驾驶辅助之列。
可癥结在于，置身于国内这片紧凑型SUV的血海，仅凭配置堆砌便可高枕无忧？
未免过于天真。
价格，自是一道难以逾越的鸿沟。
ZR-V致在的起步价逼近16万元大关，反观邻居丰田卡罗拉锐放，仅需不足13万便可将其收入囊中。
马自达CX-5更是祭出杀手锏，直降至12万余元。
此番对比之下，ZR-V致在的性价比优势瞬间荡然无存。
或许有人会辩驳，本田的金字招牌熠熠生辉！
然则在此价位区间，大众探歌亦虎视眈眈，且定价旗鼓相当。
同为合资品牌，本田的品牌溢价，似乎并未如想象般坚挺。
归根结底，在15、6万这个价位，可供选择的车型琳琅满目，大众、丰田、日产，哪一家不是身经百战的宿将？
消费者对这些车型早已了如指掌，口碑亦有目共睹，ZR-V致在想要脱颖而出，谈何容易。
当我们习以为常地将症结归咎于“定价偏高”之际，是否忽略了另一重关键因素：消费者的诉求已然嬗变？
往昔购车，人们或许更看重品牌格调、配置丰俭，认为开出去倍有面子。
而今时今日呢？
实用性、性价比，方为圭臬。
同样的预算，我既能购得空间更宽绰、油耗更精省的座驾，亦或干脆添些银两，购入更高一级的SUV，又何必对你ZR-V致在另眼相看？
更遑论，现如今的汽车市场，内卷程度堪称匪夷所思。
造车新势力异军突起，前沿科技、智能化配置层出不穷，打得传统车企措手不及。
消费者被各种新颖概念、全新体验所俘获，对传统合资车的兴致，自然日渐式微。
与大众认知相悖的是，消费者对汽车的期许，已然从单纯的代步工具，升华为生活方式的组成部分。
他们渴求的是更具个性化、更富智能化的产品，而ZR-V致在，在这方面，显然尚有精进空间。
这不禁令人联想到数年前甚嚣尘上的“匠人精神”。
彼时，人们认为日本车企造车一丝不苟、品质精良，堪称“匠人精神”的典范。
时过境迁，时代已然变迁，“匠人精神”固然弥足珍贵，但更重要的是创新求变、迎合市场需求。
仅凭近半年的惨淡销量，便足以佐证问题的严峻性。
ZR-V致在若再不痛定思痛，恐将难逃被市场洪流所吞噬的厄运。
它务必殚精竭虑，将自身的优势昭告天下，并于众多竞品中彰显其与众不同之处。
否则，再尖端的技术、再丰富的配置，亦不过是徒有其表的摆设。
究其根本，消费者购车，终归考量的是物有所值与否，能否契合自身需求。
而在当下这个“卷”到天际的时代，稍有不慎，便会被无情地拍倒在沙滩之上。
归根结底，这车亟需深思熟虑，如何才能令普罗大众对其趋之若鹜。
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