在2025年的上海车展中，郑州日产全新推出的插电混动皮卡Z9 PHEV引起了广泛关注。这款车型基于全球多元越野平台打造，搭载了高效的1.5T插混动力系统，并具备长达135公里的纯电续航能力，无疑在国内插混皮卡市场中扮演着重要角色。作为郑州日产“硬派新玩家”战略下的首款车型，Z9 PHEV凭借技术创新与场景化设计理念，力求在新能源趋势中重塑皮卡市场的竞争格局。
融合插电混合动力与越野基因的独特组合
Z9 PHEV搭载了由1.5T发动机（最大功率108kW）和单电机（最大功率156kW）组成的插电混合动力系统，并配备了国轩高科32.855kWh三元锂电池。据工信部数据，其纯电续航里程可达135公里，综合油耗为7.2L/100km，最高车速达到170km/h。尽管其动力参数不如燃油版M9T柴油发动机（最大功率140kW，扭矩500N·m）的强劲表现，但这一插混系统在城市通勤和短途越野方面表现出色，兼顾动力性与经济性。
在越野性能上，Z9 PHEV继承了燃油版的强大基因。它配备了前双叉臂+后五连杆整体桥悬架、智能四驱系统，并提供了三种模式切换（舒适、动力、脱困），同时拥有三把锁、坦克掉头、蠕行模式等专业功能。其强大的接近角30度、离去角25度、最小离地间隙240毫米以及涉水深度800毫米，足以应对各种复杂地形挑战。
在外观设计上，Z9 PHEV融合了硬派美学与实用主义。它采用了全新的“Z-vision”设计语言，前脸结合了封闭式饰板与蜂窝状通风口，并配备了贯穿式LED灯带和Z型日行灯，展现出强烈的科技感和力量感。侧面设计了双排座椅、低风阻轮辋、电动侧踏板以及龙门架，尾部则采用了纵置Z型尾灯和贯穿饰条，提升了车辆的辨识度和美感。
车身尺寸为长5494mm、宽1960mm、高1950mm，轴距为3300mm。货箱内部尺寸分别为长1520mm、宽1600mm、高490mm（高度较燃油版降低60mm）。标箱版货箱容积达到1332L，长箱版更能延伸至1760mm，完美平衡载货与乘坐需求。
这款Z9 PHEV插混皮卡填补了市场空白，同时瞄准商用与乘用市场两大核心群体：
1. 商用用户：凭借超大货箱容积和插混系统低油耗的显著优势，Z9 PHEV有望替代传统燃油工具车，帮助降低运营成本。
2. 针对家庭与越野爱好者：凭借L2级智能驾驶（配备800万像素摄像头和毫米波雷达）、540度全景影像，以及智能座舱（14.6英寸中控屏搭载科大讯飞语音系统）等高级配置，满足乘用车及智能化需求。
其主要竞争对手包括长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV和比亚迪SHARK DM。而长安猎手增程皮卡，价格从13.99万起，成为其潜在的市场竞争者。当前，插混皮卡市场仍是一片蓝海，Z9 PHEV有望采取“油电同价”策略，抢占市场先机。
传统皮卡巨头正在进行电动化转型，他们依靠全球多元越野平台，实现了燃油、插混、纯电多种动力布局，以此规避技术路线风险。该平台历经三年研发，成功攻克17项关键技术，支持多种动力模式的全场景应用。通过插混系统进入新能源领域，改变皮卡仅为“工具车”的固有印象，向乘用车、高端车市场转型。郑州日产计划在未来三年内实现年销量目标10万辆，全球出口占比达到45%。他们将通过日产全球品控体系和东风供应链资源来提升成本控制能力，同时研发右舵车型以拓展东南亚、澳洲等国际市场。
总结
郑州日产Z9 PHEV的推出，不仅代表着传统皮卡行业对电动化趋势的积极回应，同时也展现了中国汽车产业的先进技术实力，并有望在全球范围内推广。这款车型搭载的1.5T插电式混合动力系统和长达3300mm的轴距，将重塑皮卡市场的价值体系。面对这样的产品，皮卡市场是否应该继续固守工具车的定位，还是应以更加全面的角色探索新的市场领域？答案或许将在各大车展的舞台上揭晓，引起广泛关注。
全部评论 （0）