本田那台中量级巡航太子CM500，又款款而至了，带着它的新款，以及...岿然不动的价格。
五万九千八，纹丝未动。
在这恨不得把气缸都卷炸裂的摩托车江湖，它还敢如此云淡风轻，颇有些耐人寻味。
这新款CM500，要说它迭代了吧，好像也没掀起什么波澜。
引擎依旧是那台471cc的并列双缸，参数也原地踏步，马力依旧是45.7匹，极速堪堪摸到155km/h。
配置嘛，圆形液晶仪表、LED大灯、滑动离合，Showa的前叉后避震，该有的聊胜于无，但也乏善可陈。
摩友们翘首以盼的TCS循迹防滑，依旧是镜花水月。
油箱容量捉襟见肘，仅有11.2L，所幸油耗尚可，百公里3.44L，苟延残喘三百公里问题不大。
车架、轴距、座高，诸如此类，也懒得伤筋动骨了，一仍旧贯。
那新款的闪光点在哪儿呢？
寥寥几字：新涂装。
珍米黄、太空灰、哑光熔岩黑，择你所爱，然后...慷慨解囊吧。
所以，新款CM500基本上就是改头换面，老调重弹。
捧着将近六万大洋，拥抱一台泰国血统的本田500双缸，究竟值不值回票价？
这事儿，颇有些玄妙。
有人会嘀咕，这价位都能擒获国产大排量了，配置也甩CM500几条街。
这话不假，国产摩托车如今是真给劲，性价比爆棚。
但就像有人钟情于咖啡的苦涩，有人偏爱茶叶的清冽，众口难调，亦是常态。
说白了，CM500的拥趸，或许压根就不是冲着物美价廉去的。
他们心仪的，是本田的金字招牌，是CM系列的独树一帜，是一种情怀，一种近乎执念的信仰。
就像有些人非iPhone不可，并非因为它性价比登顶，而是因为，它就是iPhone。
这不禁让我想起一位挚友，他驾驭着一辆老款CM500，问他为何不另觅新欢，他云淡风轻地说：“这车，骑的就是那股范儿。简约、皮实，够用就行。”
这或许就是CM500的底气所在。
它心知肚明自己的受众是谁，自己的定位在哪儿。
它不与你卷配置，不与你鏖战价格，它就兀自静默，坚守自我。
当然，这种“与世无争”的做派，也引来了些许质疑。
有人觉得，都啥年月了，本田还这般“高冷”，莫不是有点不把消费者放在眼里了？
毕竟，眼下国产摩托车扶摇直上，留给合资品牌躺赢的沃土已然不多。
然而，话又说回来，本田亦非草木。
它定然也洞悉了市场的风云变幻，也明了竞争的白热化。
但它为何依旧固守原价？
或许它坚信，CM500的品牌溢价和用户黏性，足以支撑它继续我行我素。
这背后，实则折射出一种消费心态。
有些人购物理念是性价比至上，配置为王，参数先行。
而有些人，则更看重品牌的光环，情怀的加持，感觉的契合。
这两种心态，并无轩轾之分，不过是抉择不同罢了。
所以，新款CM500的粉墨登场，与其说是本田的一次“蜻蜓点水”式升级，不如说是对市场的一次试水。
它想探寻，在这内卷成麻花的摩托车市场，究竟还有多少人愿意为情怀买账。
当然，最终的答卷，还需交由市场来评判。
但毋庸置疑的是，CM500的“换汤不换药”策略，势必会激起更多的争鸣和反思。
它启迪我们思考，在追逐极致性价比的当下，是否也该对品牌，对情怀，保留一份应有的敬意？
与其说本田在贩售摩托车，不如说它在兜售一种生活格调，一种情愫。
至于这情愫是否价值五万九千八，那就见仁见智了。
不感冒的人，纵使降价也嗤之以鼻，心仪的人，或许压根就懒得计较那点儿差价。
这就是CM500的底气，也是它敢于“躺平”的底牌。
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