这几天车圈被比亚迪的“降价连环刀”彻底捅翻了天！
5月底，王传福刚在股东会上喊出“550万辆年销目标”的豪言壮语，转头就甩出一串惊掉下巴的骨折价：海豹07智驾版直接砍到8万区间，秦PLUS DM - i降到6万出头，连汉DM - i这种旗舰车型都贴着13万卖。
这哪是促销？
分明是抡起价格大刀在车市“无差别扫射”！
4月销量数据显示，比亚迪国内卖了30.4万台，但吉利已经追到23.4万台，中间只隔着7万台，再加上奇瑞的20万台紧咬不放，比亚迪的“销冠宝座”眼瞅着要晃三晃。
更扎心的是老车主——去年花18万买海豹DM - i的人，现在二手车只能卖六七万，网友吐槽：“买比亚迪比炒股还刺激，一年腰斩都不带缓冲的！”
老铁们，这波降价看着像消费者的狂欢，实则藏着比亚迪的“刀尖舔血”！
表面看，王传福用“白菜价”抢市场的手段确实生猛，6万多的秦PLUS直接把燃油车逼到墙角，8万的海豹07智驾版更是让友商连夜改PPT。
但扒开这层热闹，三个致命问题正浮出水面：第一刀捅的是自家品牌！
比亚迪一边喊着冲高端，一边把汉DM - i这种旗舰车价格打骨折，隔壁吉利银河星耀8立刻贴脸开大，11.58万的价格既抢秦L的饭碗，又蹭汉DM - i的热度，这波操作直接把“高端梦”捅成了筛子；第二刀扎的是信任根基！
去年咬牙支持国产新能源的老车主，看着爱车保值率崩盘，“血亏”的哭诉刷了屏，下次换车谁还敢冲首发？
；第三刀砍的是未来活路！
眼下降价全靠“技术降本”撑场面，说DiPilot智驾系统成本降了40%、刀片电池自研率超90%听起来牛气，可当“低价”成了比亚迪撕不掉标签时，那腾势、仰望这些高端子品牌又怎么卖溢价？
总不能让土豪花百万买仰望U8时脑中飘荡的是“这钱能买15辆秦PLUS”的弹幕吧？
这场价格屠戮看似赢得当下，却赌上未来。
比亚迪用“刀片价”割出了销量，却也把品牌逼到了悬崖边——当550万辆目标如达摩克利斯之剑高悬顶上，当吉利、奇瑞步步紧逼时王传福除了挥刀降价似乎别无选择。
但车市从来不是个菜市场，“谁便宜谁称王”。
特斯拉Model 3敢涨仍有人愿意掏钱，而华为问界凭借智驾吸引消费者多掏5万元，这些才是真正值得比亚迪学习的方法！
老铁们，你们觉得比亚迪这一波是壮士断腕还是饮鸩止渴？
评论区唠唠，我们点赞过万人下周继续深扒车圈暗战！
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