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最近，福清市出了新规，专门针对网约车管理，叫做《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。这规矩里明确说了，一辆网约车只能接一个平台。也就是说，司机不能同时在多个平台接单。更重要的是，如果司机和平台的合作关系没确立好，或者之前那个平台不干了，司机都不能上线营运，得先跟新平台搞定关系才能开工，这显示出管理部门对这个问题态度挺坚决的。
福清虽然是个不大的县级市，但它在全国百强县里算名气挺大的。这次它把网约车管理定那么严格，挺值得关注的。福建省的厦门市也有类似规定，同样是“一车一平台”，而且他们还说，要是司机没按规定转平台，平台直接不给派单。面对这种消息，很多平台都开始挖司机，搞所谓的“加盟大礼包”，引发了一场抢人大战。之前司机一抓一大把，结果一下子成了各平台追着要的人才。
这两个城市的动作，看着像是要带动福建其他城市也跟风。有没有可能呢？应该说很大可能会。毕竟管理网约车，大家都想有个更规范的办法。
“一车一平台”这个规定，在网约车行业里算是个挺特别的玩法，不是主流。先说竞争，网约车市场现在竞争挺激烈的，但平台之间差距很大。头部几家平台抢了大半市场，要求司机只能对接一个平台，很可能会让大多数司机都挤在头几个大平台里，中小平台干不过活儿，司机更少，这不太利于市场多样化。
广西柳州去年也尝试过“一车一平台”的规定，但好像没啥实际效果，司机依旧多头接单，说明这规矩推行难度大。
另外，司机跑多个平台其实是有道理的。因为单个平台给的订单不稳定，也就意味着收入不稳。司机只能靠多平台接单来保证活儿够，赚钱稳定。如果真强制他们只能跑一个平台，谁能保证他们收入不会降？司机们也担心和平台的关系会更吃亏，平台说不定更容易摆出高姿态，司机权益更难保障。很多司机对这规定可能还不太买账。
大家怎么看这个事呢？你支持一车只能接一个平台吗？还是觉得多平台接单更自由更好？欢迎在评论区留言，一起聊聊这话题！
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