宝马高管：不能按中国司机频繁变道的习惯设计欧洲智驾，这会出事

宝马高管：不能按中国司机频繁变道的习惯设计欧洲智驾，这会出事

宝马的本地化“智驾”难题，真不只是换个地图这么简单

为什么智能驾驶技术到了欧洲市场，不能直接照搬中国那一套？这事其实比想象中要麻烦得多。2025年上海的一场全球新能源汽车论坛上，宝马的高管杨武就把这话挑明了。他说得很直白，要是按中国司机那种“见缝就插”式的超车思路去做欧洲自动驾驶，真的会出大问题。你要觉得这是危言耸听，不妨听我慢慢聊聊这里头的门道。

先说宝马自己有多拼。人家不是嘴上说说“本地化”，是真的在中国市场花了大力气。宝马为了适应中国的复杂路况，做了很多虚拟和实地测试。全球范围内的实地测试距离超过两百四十万公里，在中国本土各种奇葩场景下也跑了十三万多公里。你可能会觉得，中国路况有啥难的？其实这正是核心问题。

中国路上，什么“人间真实”没见过？骑电瓶车的直接横穿主路，机动车斑马线前不减速，变道不打灯，快车道被慢车占着不动，安全距离刚留出来就被人加塞。全国各地的路段都能遇到这种情况。你以为只有你烦，宝马工程师也头疼得很。别看宝马软件更新次数上千次，其实很多就是在不断适应这些“乱入”行为。

这些驾驶习惯一旦被写进算法，放到欧洲市场，会发生什么？想象下，德国高速不限速，大家都在快车道上飞，突然一辆自动驾驶车像中国司机一样猛地变道，这画面太美我不敢看。欧洲司机的路权意识和自律程度真不是吹的。后方有快车来，自己主动让道，遇到斑马线几乎都会停下礼让行人，就算是有点违反直觉的习惯也会被罚到心疼。为啥？人家规则立得死，罚款够狠，没人敢拿分跟钱包开玩笑。

中国这边咋样？有时候规则就是个建议，真罚起来也没多少人当回事。道路上“抢占先机”成了主旋律，违章成本低，谁还在意后果。久而久之，大家开车都成了“见缝插针”，各凭本事。你要是太守规矩，反倒容易被别人怼，甚至被骂“你咋不开到欧洲去”。这种氛围下长大的自动驾驶算法，天生就带点“野路子”。

宝马在中国的智驾本地化，其实就是一场“与乱象共舞”的修炼。每一次本地测试，都是把中国司机的“神操作”转化成机器能懂的规则。工程师们不断调整，反复测试，软件天天更新。可你让这样一套算法直接上路到欧洲，问题可就大了。欧洲司机如果突然被中国式变道吓到，别说乘客不乐意，交警都得抓狂。

有网友说，自己在欧洲开车那叫一个舒服，大家都规规矩矩。回国开车，头几天上路简直手心冒汗，生怕一不小心就被莫名其妙地加塞或者被堵在斑马线上。还有人吐槽，国内有些地方“全员抢道”，看到红灯就冲，见有空儿就插队，谁慢谁吃亏。你这要是放到德国，分分钟罚到怀疑人生。

其实宝马高管那句话听着有点刺耳，但仔细一想，真是实话。中国司机的驾驶习惯连自己人都吐槽，欧洲人更别说了。如果自动驾驶系统也学会了“见缝插针”，欧洲路上可能真会乱套。到时候，不管是宝马还是其他品牌，估计都得被骂惨。

宝马这波本地化操作，说白了就是“入乡随俗”。中国怎么乱他就怎么适应，欧洲怎么规矩他就怎么收敛。你别说，工程师们在中国的测试真的是“百炼成钢”。一天到晚得琢磨怎么让智驾系统习惯各种突发状况。今天一个骑电动车的逆行横穿马路，明天一个拖拉机慢悠悠地上了高架，后天又遇到大货车随意变道，哪天没点新花样都不算中国路况。

有意思的是，欧洲那边的自动驾驶开发，反而更像是教孩子守规矩。规则清清楚楚，大家都按章办事，突发状况少多了。算法只要把规矩学扎实了，基本就能应付大多数情况。你看德国高速，司机都自觉让路，城市里也没人随便乱变道。自动驾驶系统只要别太蠢，出事的概率就低。

那怎么才能让自动驾驶既能适应中国的“江湖”，又能过好欧洲的规矩日子？宝马的解法其实挺实在：本地市场本地开发，本地测试本地适应。中国的智驾得经历千锤百炼，版本更新得跟上，欧洲那边就得老老实实按规矩来。要是哪天中国的交通环境也能靠“以儆效尤”变得更规范，自动驾驶的开发难度肯定会低不少。

说到底，这事儿不只是个技术问题，更是文化和制度的差异。中国司机的“见缝插针”不是一天养成的，欧洲人的守规矩也不是天生的。宝马高管提醒同行别乱套用中国经验，怕的就是“水土不服”。其实这种因地制宜的做法，才是真正的“未雨绸缪”，否则吃亏的还是自己。

你说你上路遇到过什么“神操作”？是不是也忍不住想吐槽几句？反正我觉得，咱们的智驾系统要是真的能适应中国路况，那绝对可以说是“百炼成钢”了。可要是拿这套去欧洲，还真得悠着点，别一不小心给自己挖个坑。未来自动驾驶怎么走，可能还真得看各家车企，谁能把“本地化”这道题答得漂亮。