行业论坛，本该是业界翘楚煮酒论英雄，共谋发展蓝图的清雅之所，怎料如今却异化成了火药味十足的“批斗大会”？
重庆车展上几位自主品牌掌舵人唇枪舌战，你来我往，虽未点名道姓，却也字字珠玑，句句带刺。
吃瓜群众看得是酣畅淋漓，可这喧嚣落幕，留下的却是挥之不去的隐忧。
平心而论，这般光景并非横空出世。
近些年汽车江湖风起云涌，价格战硝烟未散，技术战鼓声又起，营销战更是花样百出。
昔日尚且犹抱琵琶半遮面，如今则索性赤膊上阵，恨不能在论坛上歃血为盟，一决雌雄。
论坛，本是个金玉良言、醍醐灌顶之地，如今却成了唇枪舌剑的修罗场，这剧本是不是拿错了？
究其缘由，一种论调是，眼下是流量至上的时代，语不惊人死不休。
诸位高管也深谙此道，深知何种论调能瞬时攫取眼球，掀起舆论狂潮。
毕竟，在这个信息爆炸的时代，再香的酒也怕埋没于深巷，你不弄出点幺蛾子，谁会注意到你家新出的座驾？
你看，李云飞和杨学良的言论，哪个不是霸榜热搜？
哪个不是被短视频创作者拆解重构，赚得盆满钵满？
流量固然有了，但这种仰仗“互撕”博出位的手段，着实令人不敢苟同。
换个视角，这亦折射出汽车行业的集体焦虑。
中国汽车市场蛋糕巨大，但厮杀也尤为惨烈。
尤其在新能源赛道上，更是杀得尸横遍野，血流成河。
你不先发制人，攻其不备，便可能被对手碾压成渣。
因此，众位高管也无暇顾及颜面，先声夺人，抢占舆论高地再说。
这种心态，犹如一群困兽于斗室，都想抢占C位，其结果必然是推搡踩踏，头破血流。
另有人认为，论坛组织方也难辞其咎。
某些论坛为了博取眼球，不惜人为制造对立，甚至暗中鼓动高管们“放炮”。
毕竟，无冲突不爆点，无爆点不流量。
这种行径，无异于将行业论坛矮化成“车企宫斗剧”，受众们翘首以盼的不再是行业技术的革新，而是“谁手撕了谁”的八卦秘辛。
当我们惯性地将根源归咎于“竞争白热化”之际，是否忽略了更深层的症结所在？
为何海外的汽车巨擘，鲜有这种公开叫板的戏码上演？
莫非他们之间的竞争就波澜不惊吗？
实则不然。
纵观福特与通用，虽互为劲敌，但在公开场合，却总能保持着君子之风。
他们更专注于提升自身硬实力，而非攻讦对手。
这种成熟的竞合文化，才是我们亟待借鉴的圭臬。
归根结底，行业论坛理应是群贤毕至、集思广益的场所，是携手同心、共克时艰的平台。
若沦为“骂街”的角斗场，沦为互相攻讦的泥潭，只会让整个行业颜面扫地，贻笑大方。
车企高管们，与其将精力挥霍在无谓的“口水仗”上，不如潜心修炼内功，提升产品力，优化服务体验，真正为消费者创造价值。
须知，消费者才是最终的评判者。
管理学泰斗彼得·德鲁克曾言，企业的首要使命是创造顾客，而非击溃竞争对手。
此番箴言，于今日的中国汽车行业，依旧掷地有声。
中国汽车的技术与销量固然已今非昔比，但格局也需与时俱进，水涨船高。
切莫再沉溺于踩踏他人上位的捷径，埋头苦干，方为正途。
故此，翘首以盼，未来的行业论坛能少一些剑拔弩张，多一些肝胆相照。
务必铭记，中国汽车的崛起，绝非仰仗“骂战”得来，而是靠脚踏实地的创新与精益求精的匠心“干”出来的。
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